ИНСТРУКЦИЯ
ПО АКТОВО-ПРЕТЕНЗИОННОЙ РАБОТЕ
Утверждена Министерством речного флота РСФСР
30 сентября 1980 г.
I. Оформление и учет актов
1. Случаи несохранности грузов, перечисленные в Правилах
перевозок грузов (ч.1), в дальнейшем именуемых Правилами, а также
другие случаи, которые могут привести к несохранности грузов или
дополнительным затратам труда и средств, оформляют внутренними,
коммерческими актами или актами общей формы.
2. Коммерческие акты и акты общей формы оформляют в
соответствии с Правилами составления актов. Коммерческие акты на
несохранность грузов, обнаруженную при передаче с железной дороги на
воду или обратно, составляют порядком, установленным Правилами
перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении.
3. Внутренние акты по форме ГУ-25а (прил. 1) составляют
при обнаружении признаков несохранности груза в процессе операций
внутреннего порядка: сдачи груза портом на судно, с судна порту и с
судна на судно (перевалка, паузка); перегрузки грузов из
поврежденных контейнеров или тары в исправный; наложение пломбы
порта на контейнер с нарушенной пломбой отправителя, а также при
обнаружении грузов с такими признаками на складах порта или на
судне; при обнаружении на складах или на судах грузов без документов
или документов без груза и грузов, засланных не по назначению;
смешения на судах и складах грузов разных отправок и других
нарушений Правил.
4. Внутренние акты служат для учета и расследования случаев
несохранности грузов и определения ответственности за это отдельных
работников, пароходств и их предприятий. Акты, как правило, должны
составляться в трех экземплярах (1-ый - для пароходства, 2-ой - для
порта и 3-ий - для судна) с соблюдением требований, предъявляемых к
содержанию коммерческих актов.
Выдача внутренних актов грузополучателям вместо коммерческих
актов категорически запрещается и должна расцениваться как грубейшее
нарушение Правил.
5. Представители пароходства не обязаны участвовать в
составлении и подписании актов, оформляемых грузополучателями (акт о
приемке продукции и товаров по количеству и т.п.).
6. При оформлении внутренних и коммерческих актов следует
руководствоваться разделом 52 Правил и точно определять случаи
несохранности груза по следующим признакам:
а) повреждения - частичная или полная негодность грузов
вследствие ударов при перегрузке, падений с поддонов и со штабелей,
наездов на груз транспортных средств, раздавливания груза при
превышении допустимой высоты складирования, смещения плохо
закрепленного груза в судне при авариях, во время шторма, пожара и
других стихийных бедствий;
б) порча - частичная или полная потеря грузом годности к его
использованию потребителями, явившаяся следствием подмочки груза при
перевозке и хранении, вредного воздействия на груз атмосферных
явлений, засорения груза остатками других грузов, пересортицы марок,
вызвавшей убытки у грузовладельца, смешения навалочных и насыпных
грузов, загрязнения груза, длительных задержек груза в пути,
заражения вредителями, аварийных происшествий и стихийных бедствий;
в) утрата - полное разрушение и гибель груза вследствие аварий
судов, пожаров, стихийных явлений и т.п., а также потери древесины
из плотов;
г) недостача груза - количественное несоответствие груза
данным, указанным в перевозочных документах (без признаков хищения),
обусловленное просчетами количества грузовых мест (за исключением
случаев прибытия судов с исправными пломбами отправителя),
неправильным определением количества (веса) груза, неисправностью
весовых приборов, ошибками при оформлении перевозочных документов,
нестандартностью и неисправностью тары или упаковки груза, боем,
просыпанием, распылением груза и другими потерями, превышающими
нормы естественной убыли;
д) хищения - частичная или полная утрата груза при срыве
контрольных лент, замков или проволоки на грузовых местах; срыве
пломб на контейнерах, грузовых местах, люках грузовых трюмов; следах
вскрытия или взлома тары, упаковки, контейнеров, нарушения пакетов;
взломе и вскрытии дверей, окон, проломе стен, подкопах под ними и
срыве решеток в складах портов, вскрытии замков или срыве пломб
складских помещений;: подделке документов, а также пломб на люках
грузовых трюмов, дверях складов, контейнерах и грузовых местах;
недостаче отдельных деталей или частей неупакованных грузовых мест
(машин, станков6 агрегатов и т.п.), если они не сопровождаются
проводниками; других случаях, если расследованием будет установлен
факт хищения груза.
7. Внутренние акты передают заместителю начальника порта
(грузового района) для организации ведомственного расследования.
Учет актов ведут в отделе грузовой и коммерческой работы.
8. Второй экземпляр коммерческого акта выдает грузополучателю
отдел грузовой и коммерческой работы под расписку в третьем
экземпляре, остающемся в делах порта.
Отказ в выдаче коммерческого акта должен быть мотивированно
обоснован с соответствующими ссылками на Устав внутреннего водного
транспорта СССР, в дальнейшем именуемый УВВТ, и Правила.
9. В коммерческом акте должны быть полностью указаны данные,
предусмотренные соответствующими графами акта, подробно описано
состояние груза и обстоятельства, при которых обнаружена
несохранность. Состояние груза и тары должно быть описано по каждому
неисправному месту. При одинаковых повреждениях указывают число мест
с такими повреждениями.
10. При повреждении груза и тары в акте указывают:
а) какие признаки повреждения тары или ее вскрытия обнаружены.
Если тара поврежденного груза исправна, то указывают, по каким
признакам установлено повреждение или порча груза (звук битого
стекла, следы течи, россыпь и т.п.);
б) цела ли упаковочная проволока, лента, уголки и т.п., нет ли
на ленте узлов, обрывов; можно ли, не нарушая целостность ленты,
проволоки, изъять груз из тары;
в) цела ли внутренняя упаковка, достаточно ли прокладочного или
простилочного материала, имеются ли исправления тары и какого рода
эти исправления - вновь забитые гвозди у ящиков, замененные доски,
забитые иного сорта гвоздями, кипа или мешок, частично зашитые
наружным швом иного вида, чем остальные стороны, и т.п.;
г) произошла ли россыпь груза в судне или на складе и в каком
количестве, как с ней поступили;
д) при обнаружении недостачи груза в поврежденной таре в акте
следует указать качество материала, из которого тара изготовлена,
соответствовала ли тара государственному стандарту и одинаковы или
различны грузовые места в однотипной исправной таре по размерам и
весу.
Если на упаковке имеются пломбы отправителя, то при составлении
акта необходимо указать количество и состояние пломб и оттисков на
них и не было ли возможности доступа к грузу без нарушения пломб.
В акте должно быть отражено - можно ли было изъять из
поврежденной тары недостающий груз и мог ли он поместиться в
незаполненной части тары.
11. В случаях определения веса груза по стандарту или трафарету
на грузовых местах и взвешивания только неисправных мест в акте
указывается число исправных мест, вес которых не проверялся, а вес
груза, оказавшегося в поврежденных местах, проставляется отдельно
(вес по трафарету или стандарту и фактически оказавшийся).
12. При обнаружении недостачи и повреждения грузов, перевозимых
в бочках, барабанах, рулонах, в акте указывается: в чем состоит
повреждение, каково заполнение бочек и барабанов, как были бочки или
барабаны погружены - на образующую или с постановкой на торец и куда
пробками, были ли следы течи и где именно (в пробке, по шву, через
отверстие и т.п.).
При повреждении рулонов бумаги, кроме того, указывается
характер и размеры повреждения рулона относительно его образующей и
торца, состояние упаковки (качество и число слоев оберточной бумаги,
величина ее загиба на торец, число бумажных кругов на торце и т.п.).
13. Если обнаружена недостача или повреждение жидких грузов,
перевозимых в бутылях, помещенных в корзины, ящики и т.п., в акте
обязательно следует указать, были ли корзины соответствующим образом
укреплены в судне или контейнере и насколько прочны они, достаточно
ли прокладочного материала, каково его качество, не имеют ли
поврежденные бутыли неровностей отливки стекла.
14. При обнаружении повреждения металлических изделий в акте
следует указать характер их излома, т.е. имеет ли излом следы
ржавчины, потемнения и т.п. или излом свежий.
15. При обнаружении загрязнения груза в акте необходимо
указать, весь ли груз загрязнен или загрязнен только верхний слой
или слой, соприкасавшийся с днищем, бортами судна или стенками
контейнера, а также были ли очищены днище и борта судна или
контейнера до их загрузки. При загрязнении мешков указать, какого
вида мешки (одинарные или двойные) и загрязнена ли их внутренняя
сторона.
16. При порче скоропортящихся грузов указываются:
а) способ погрузки и его соответствие техническим условиям
перегрузочных работ;
б) состояние груза (наличие плесени, запаха гнили, течи) и
каким способом оно установлено;
в) вид и состояние тары;
г) дата выдачи сертификата или удостоверения о качестве и кем
они выданы, срок транспортабельности груза;
д) температура наружного воздуха, а в необходимых случаях и
воды в день прибытия и выдачи груза, а также в трюме (при наличии
термографа - его показания).
17. При установлении недостачи или повреждения мест, частей,
деталей и инструмента автомобилей, тракторов, сельскохозяйственных и
других машин в акте указывают:
а) все обнаруженные нарушения Правил перевозки автомобилей,
тракторов, сельскохозяйственных машин в части их подготовки к
перевозке, погрузки и крепления, пломбирования кабин, багажников,
ящиков с запасными частями и инструментами;
б) наименование и количество недостающих частей и деталей
против выявленных по описи или упаковочному листу, а при отсутствии
описи - наличие фактически оказавшихся в поврежденных местах.
18. При недостаточно четких оттисках на пломбах не допускается
запись об этом в акте только одним словом "неясные". Необходимо
точно описать, в чем именно состоит неясность, и указать все знаки,
которые можно прочитать на обеих сторонах пломбы. При снятии с
контейнера отправительских пломб в акте фиксируют наименование
отправителя и оттиски пломб. При отсутствии контрольных знаков (см.
§ 4 и 5 Правил пломбирования грузовых помещений судов) должно быть
указано "нет".
19. Неисправности контейнера (щели в полу и стенах, отверстия в
крыше, повреждение дверных запоров и т.п.), которые могли вызвать
утрату или порчу груза, должны быть подробно описаны в акте. Особо
отмечаются признаки умышленного повреждения контейнера. В акте
необходимо также отразить признаки, позволяющие установить время и
место повреждения контейнера.
20. В акте должно быть указано точное расположение неисправного
контейнера в месте расстановки на причале или на судне, имелась ли
возможность доступа к его дверям и пломбе, были ли заделаны
отправителем отверстия и щели дверных проемов водонепроницаемым
материалом, был ли укрыт груз влагонепроницаемой бумагой или пленкой
и выстлан ли пол соответствующим материалом и т.п.
21. Снятые с трюмов судов и контейнеров пломбы, нарушение
целостности которых точно не установлено, но не исключено и вызывает
споры сторон, должны быть приложены к акту для последующей
экспертизы. Для этого верхние концы проволоки как можно ближе к
скобе аккуратно обрезают кусачками и пломбы без скручивания
обрезанных концов проволоки укладывают в конверт из плотной бумаги,
который прикрепляют к акту, направляемому для расследования.
В случае передачи пломб для экспертизы органам милиции к акту
следует прилагать справку о результатах их исследования.
22. При обнаружении недостачи или повреждения грузов в
транспортных пакетах в акте указывают: соответствует ли пакет
государственным стандартам или техническим условиям, состояние
средств крепления и контрольных знаков (пломб, контрольной ленты и
т.п.), характер их повреждения (обрыв, скручивание, узлы и т.п.),
степень натяжения средств крепления, а также возможность доступа к
отдельным местам груза внутри пакета без повреждения средств
крепления и контрольных знаков. Кроме того, должны отмечаться также
место пакета в штабеле на складе или на судне и возможность доступа
к нему, а также применявшиеся средства механизации при перегрузочных
работах.
При описании степени натяжения средств крепления следует
указывать, туго ли натянута проволока, стяжка, лента и т.п. или ее
можно перемещать по пакету, возможно ли смещение места груза внутри
пакета и т.д.
23. В случае обнаружения несохранности груза на судне или при
выгрузке с судна в акте должно быть указано, правильно ли погружен,
размещен и закреплен груз. При неправильных погрузке, размещении и
креплении груза в акте отражается, какое нарушение было допущено.
24. В необходимых случаях в акте должно быть указано, чьими
средствами производились погрузка или выгрузка груза, каким способом
(по стандарту, трафарету, осадке, обмеру, взвешиванием на весах,
условно) и кем определен вес груза (отправителем, пароходством). При
определении количества груза взвешиванием на весах указывается тип и
принадлежность весов.
25. В акте на обнаруженный бездокументный груз должно быть
отмечено название судна, кем, когда, где (N склада, секции и т.п.) и
при каких обстоятельствах обнаружен бездокументный груз, количество
мест, их транспортная маркировка и содержание основных,
дополнительных и информационных надписей, состояние тары и упаковки
или контейнера, наличие и состояние пломб.
26. В актах не допускается запись о состоянии груза и тары в
общих выражениях, например: "груз поврежден", "тара слабая", "ящики
разбиты", "бочки текут", "нарушены правила пломбирования", "погрузка
неправильная" и т.п.
27. Если груз в пути следования утрачен или передан другой
организации (реализован), порт обязан выслать службе грузовой и
коммерческой работы пароходства назначения, а если груз следует с
перевалкой на железную дорогу - службе грузовой и коммерческой
работы пароходства, которому принадлежит порт перевалки, второй
экземпляр коммерческого акта и копию акта передачи груза другой
организации. О времени высылки актов делается отметка в первом
экземпляре коммерческого акта, высылаемого службе грузовой и
коммерческой работы своего пароходства.
28. При обнаружении признаков хищения груза, независимо от
суммы, порт обязан направить соответствующему органу транспортной
милиции при сопроводительном письме с изложением обстоятельств
случившегося заверенную копию коммерческого или внутреннего акта, а
при составлении акта, из которого следует, что ответственными за
возможное хищение являются работники данного порта, также их
объяснения и свое заключение.
29. Первые экземпляры актов высылаются службе грузовой и
коммерческой работы пароходства в установленные положением о
ведомственном расследовании сроки вместе с соответствующими
материалами (объяснения причастных лиц, акт экспертизы, отвесы,
копия письма в следственные органы и др.).
30. Если в случае несохранности груза необходима экспертиза, но
невозможно провести ее специалистам бюро товарных экспертиз,
инспекцией по качеству, ветеринарно-санитарного надзора и т.п., то
начальник порта может привлечь в качестве экспертов соответствующих
специалистов организаций и предприятий, не входящих в систему
Минречфлота. Эксперт, уполномоченный такой организацией или
предприятием, должен иметь поручение, подписанное директором
(руководителем) предприятия. В поручении должна быть указана
должность эксперта и удостоверено, что по своей квалификации он
может дать соответствующее заключение.
31. Выводы экспертизы должны быть мотивированы и не могут
основываться на предположениях о причинах недостачи, порчи или
повреждения грузов. Если эксперт затрудняется указать точно причину
порчи или повреждения груза либо тары, то он должен указать в акте
те мотивы, по которым невозможно точно определить причину порчи или
повреждения груза.
32. Особое внимание в заключении экспертов должно быть обращено
на обоснованность размеров убытков от уценки испорченного или
поврежденного груза, пересортицы, возмещения стоимости ремонта или
восстановления, невозможности использования груза по первоначальному
назначению и на предложения по его использованию по другому
назначению. Заключения должны быть обоснованы ссылками на
соответствующие прейскуранты, действующие инструкции и другие
документы.
В заключении должно быть также четко сформулировано наличие или
отсутствие причинных связей между обстоятельствами, зафиксированными
в коммерческом акте, и характером недостачи, повреждения или порчи
груза.
33. Заключение экспертов, участвовавших в проверке груза,
оформляют актами за подписями лиц, принимавших участие в экспертизе.
О проведенной экспертизе должна быть сделана отметка в коммерческом
акте.
При несогласии с заключениями эксперта начальник порта должен
сделать об этом оговорку в акте с указанием мотивов несогласия и
потребовать назначения повторной экспертизы или создания экспертной
комиссии, а при необходимости обязан обжаловать заключение экспертов
в установленном порядке.
II. Порядок рассмотрения претензий
34. Претензии грузовладельцев из-за несохранности грузов и
просрочки сроков их доставки рассматривают службы (отделы) грузовой
и коммерческой работы пароходства на основании УВВТ и Правил.
В пароходствах, где имеются службы (отделы) заграничных
перевозок, претензии, возникшие по перевозкам в заграничном
сообщении, рассматривают эти службы (отделы).
Претензии по перевозкам пассажиров и багажа рассматривают
службы (отделы) пассажирских перевозок, а там, где их нет, - службы
перевозок и движения флота.
35. При поступлении претензии в первую очередь проверяют:
правильность адресования и оформления претензионного заявления;
наличие права на заявление претензии; минимально допустимую сумму
претензии; приложенные к заявлению подлинные документы,
подтверждающие право на заявление претензии, а также принадлежность
их к данной отправке груза; документы, подтверждающие
обстоятельства, послужившие основанием к возникновению материальной
ответственности пароходства, и размеры суммы претензии; соблюдение
срока на заявление претензии. При этом должно быть обращено
внимание на правильность оформления копий документов (фактур,
нарядов, выписок из прейскурантов, счетов, платежных требований и
поручений, справок и т.п.), которые должны быть соответствующим
образом заверены. Светокопии указанных документов также должны быть
заверены в обычном порядке.
Принятые к рассмотрению претензии регистрируют в журнале (прил.
2).
36. В случае, если заявитель претензии ссылается на отказ порта
выдать коммерческий акт, к заявлению должен быть приложен письменный
отказ начальника порта на требование о выдаче акта, а если отказ не
получен, то копия посланного заявителем требования с приложением
расписки или почтовой квитанции, подтверждающей отправление порту
требования.
37. При несоблюдении указаний, изложенных в § 12 Правил
предъявления и рассмотрения претензий, претензии к рассмотрению не
принимают, не регистрируют и немедленно возвращают заявителю с
указанием причины и ссылки на статью 223 УВВТ.
38. Возникшие по перевозкам в прямом смешанном
железнодорожно-водном сообщении претензии на сумму менее 10 руб., из
которых явствует вина железной дороги, к рассмотрению не принимают и
возвращают заявителю с указанием на ответственность железной дороги
со ссылкой на ст. 171 Устава железных дорог СССР.
39. Весь претензионный материал по каждому в отдельности
заявлению комплектуют в дело, на котором проставляют порядковый
номер по журналу регистрации претензий. Это дело должно содержать и
материалы ведомственного расследования. На лицевой стороне обложки
дела указывают следующие сведения: от кого и когда поступила
претензия, номер накладной, номер и дата коммерческого акта, сумма
претензии, срок для рассмотрения данной претензии.
40. При рассмотрении претензии по существу необходимо:
проверить наличие и полноту имеющегося в деле материала
расследования;
проверить и установить, была ли допущена в действительности и в
каком размере несохранность груза при перевозке;
проверить и установить обстоятельства, вызвавшие несохранность
груза, и в необходимых случаях произвести дополнительное
расследование причины и запросить заключение от ответственных
пароходств;
проверить расчет заявителя претензии и определить правильность
суммы, заявленной для возмещения за несохранность груза;
проверить приложенные к претензионному заявлению документы в
подлинниках (грузовую квитанцию, накладную, коммерческий акт и др.)
и установить, нет ли в этих документах дописок и исправлений, не
заверенных в установленном порядке.
41. Прежде чем приступить к определению размера подлежащей
возмещению суммы по предъявленной претензии, необходимо проверить и
установить, при каких обстоятельствах произошла утрата, недостача,
порча или повреждение груза и обязано ли пароходство возмещать ущерб
по данной перевозке. В частности, необходимо убедиться, не произошла
ли утрата, порча или повреждение груза по данной отправке при
обстоятельствах, указанных в ст. ст. 192 и 193 УВВТ, так как при
наличии одного или нескольких из этих обстоятельств пароходство не
несет ответственности за утрату и повреждение груза, если заявитель
претензии не представит доказательств, что утрата, недостача, порча
или повреждение груза произошли по вине пароходства.
Такие доказательства должны содержать указания на конкретные
неправильные действия (или бездействия) перевозчика и факты
нарушения им действующих Правил перевозок, инструкций,
государственных стандартов или технических условий, опубликованных
для общего сведения или указанных отправителем в накладной.
42. При отсутствии обстоятельств, обуславливающих применение
ст. ст. 192 и 193 УВВТ, необходимо проверить соответствие сведений,
содержащихся в коммерческих актах, сведения в актах экспертизы и
других документов, правильность составления указанных документов,
соответствие самого груза, тары и упаковки требованиям
государственного стандарта и технических условий, наличие актов на
уничтожение груза и реализацию его с уценкой (кроме акта
экспертизы), а также наличие других обстоятельств, свидетельствующих
о вине отправителя или получателя в понесенном ущербе.
43. Для выявления действительной недостачи или полной утраты
груза необходимо проверить по счету или другим документам
отправителя, какое количество груза было действительно отгружено по
данной отправке и какое количество согласно коммерческому акту было
выдано получателю, и на основании этих данных установить количество
утраченного груза.
44. По насыпным и навалочным грузам из общего веса недостачи
необходимо вычесть массу естественной убыли по установленной норме
для данного груза. После этого определить размер фактической
недостачи веса груза, превышающей норму естественной убыли и норму
точности взвешивания.
45. В случае предъявления претензии на полную стоимость груза,
прибывшего с повреждением, или груза, прибывшего с недостачей
запчастей, инструмента или комплектующих деталей, пароходство
обязано в 10-дневный срок затребовать от заявителя документы,
подтверждающие стоимость ремонта поврежденного груза или стоимость
запчастей, инструмента и других материалов. При неполучении таких
документов претензию возвращают без удовлетворения в пределах сроков
на рассмотрение претензии.
46. Для правильного определения стоимости утраченного груза по
претензии необходимо выяснить, по какой цене - оптовой или розничной
- заявлена сумма в претензии и установлены ли и в каком размере на
данный товар торговые и другие наценки и скидки, а также необходимо
проверить правильность указанной в расчете заявителя суммы налога с
оборота, если таковая не была включена в счет поставщика.
Если счет оплачен исходя из оптовой цены, то претензия подлежит
оплате по цене, указанной ы счете.
В случае оплаты счета по розничной цене претензия подлежит
удовлетворению по этой цене, но за вычетом торговой и других скидок,
указанных в счете, а при отсутствии в счете такого указания - за
вычетом скидок в размерах, установленных прейскурантом.
При оплате претензии по розничной цене провозная плата и другие
расходы по доставке груза до порта назначения не возвращаются. К
розничной цене также может добавляться и сумма налога с оборота, так
как она включена в эту цену.
В тех случаях, когда в счете значится несколько сортов одного и
того же груза с указанием разных цен, а коммерческим актом не
установлено, какого именно сорта был утрачен груз, и заявитель
претензии не представил документа (приемный акт, накладная и др.),
подтверждающего цену утраченного груза, стоимость утраченного груза
определяется по цене низшего сорта данного груза, указанного в
счете.
47. за утрату груза, принятого к перевозке с объявленной
ценностью, на основании данных накладной и других документов
устанавливают следующие размеры возмещения:
при утрате всего груза - в полной сумме объявленной ценности;
при утрате отдельных мест - в сумме объявленной ценности на эти
места;
при утрате предметов из отдельного места - в сумме объявленной
ценности их согласно описи; полученная пароходством провозная плата
в этом случае не возвращается.
48. Сумма убытка за повреждение (порчу) груза должна быть
определена на основании данных о размере ущерба, указанных в
коммерческом акте и акте экспертизы, если такой акт был составлен, а
также документов о стоимости ремонта или восстановления, акта уценки
и т.п.
49. Претензии за утрату грузов, не доставленных в текущую
навигацию и хранящихся на складах портов в соответствии со ст. 102
УВВТ, не удовлетворяются. В ответе на претензию объясняются причины,
по которым груз не был доставлен, и гарантируется доставка груза
получателю в следующую навигацию.
Претензии по штрафам за просрочку в доставке таких грузов, при
условии соблюдения правил предъявления претензии, принимают и
рассматривают по существу после выдачи груза получателю.
50. При рассмотрении претензий за просрочку доставки груза
необходимо выявить степень виновности в просрочке доставки груза
отдельных подразделений пароходства, а также смежных пароходств и
проверить:
наличие и четкость в накладной календарных штемпелей;
не несут ли другие виды транспорта ответственность, вытекающую
из правил перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном
сообщении или в прямом водном сообщении;
правильность расчета нормативного срока доставки груза,
провозной платы и суммы штрафа по претензии;
возможность применения статьи 189 УВВТ, освобождающей
пароходство от ответственности за просрочку доставки груза;
наличие соглашений и протоколов межведомственных совещаний,
освобождающих речной транспорт от ответственности за просрочку в
доставке груза в связи с использованием портов Минречфлота как
складов длительного хранения грузов.
51. По претензиям, подлежащим удовлетворению, служба грузовой и
коммерческой работы готовит проект указания, который после подписи
руководством пароходства направляет в финансовый отдел. В этом
указании должны быть одновременно определены виновные подразделения
пароходства, на которые относятся убытки. Один экземпляр указания
остается в претензионном деле.
52. О результатах рассмотрения претензии служба грузовой и
коммерческой работы посылает заявителю соответствующее уведомление.
Форма уведомления приводится в прил. 3.
При отклонении претензии в уведомлении должно быть указано
подробное обоснование. Нельзя ограничиваться одной ссылкой на
соответствующую статью УВВТ или Правил.
53. По претензиям, возвращаемым без удовлетворения частично или
полностью, в претензионном деле должен быть составлен перечень
возвращаемых документов, а в необходимых случаях также копии
накладной со всеми имеющимися в ней отметками и других документов
(или выписок из них), подтверждающих отсутствие вины пароходства в
несохранности груза.
54. По получении извещения о назначении искового дела к
слушанию в Госарбитраже ответственный за актово-претензионную работу
обязан подобрать соответствующие претензионные материалы и передать
их под расписку в юридическую службу (отдел, старшему
юрисконсульту).
Юридическая служба обязана возвратить претензионные дела в
службу грузовой и коммерческой работы не позднее трех дней после
окончательного рассмотрения иска с копией решения арбитража и
указанием по удовлетворенным искам присужденной суммы с
подразделением ее на сумму иска, судебных расходов и начисленных
процентов. При изъятии из претензионного дела документов, остающихся
в делах арбитража, на обложках претензионных дел, возвращаемых в
службу грузовой и коммерческой работы, делается соответствующая
отметка.
О результатах решения судебных и арбитражных органов делают
соответствующие отметки в журнале регистрации претензий.
55. Жалобы грузовладельцев на решения о частичном или полном
отклонении претензий на сумму до 100 руб. (см. |
