Утверждены
Приказом
Госкомрыболовства России
от 5 мая 1999 г. N 107
ПРАВИЛА
ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВЫХ
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПАРОВЫХ КОТЛОВ
1. Общие положения
1.1. "Правила технической эксплуатации судовых вспомогательных
паровых котлов" (далее в тексте - Правила) определяют основные
требования по техническому использованию и обслуживанию
вспомогательных паровых котлов, установленных на судах федеральной
собственности.
Правила могут быть приняты к руководству на судах других форм
собственности, зарегистрированных в морских рыбных портах
Российской Федерации.
1.2. Требования Правил обязательны:
- для специалистов инженерно - технических служб (отделов)
судовладельцев, осуществляющих организацию технического
обслуживания и ремонта вспомогательных котлов;
- для специалистов судомеханической службы экипажей судов,
осуществляющих техническое обслуживание и ремонт вспомогательных
котлов.
1.3. При определении должностных обязанностей лиц судовых
экипажей и их ответственности за содержание и сохранность своих
заведований следует руководствоваться судовым расписанием по
заведованиям, составляемым в соответствии с требованием Устава
службы на судах рыбопромыслового флота Российской Федерации.
1.4. В Правилах определение "вспомогательный паровой котел"
относится к водотрубным, огнетрубным (газотрубным) и
утилизационным паровым котлам с рабочим давлением 0,07 МПа (0,7
кгс/кв. см) и более, а также водогрейным котлам с температурой
подогрева воды выше 115 град. C, находящихся под техническим
надзором Российского Морского Регистра судоходства (далее в тексте
- Регистр). Производимый вспомогательными котлами пар используется
для технологических и хозяйственно - бытовых нужд.
1.5. Каждый вспомогательный паровой котел, находящийся под
надзором Регистра, на переднем фронте имеет фирменную доску
(этикетку), на которой нанесены его основные данные: индекс, год
постройки, заводской номер, рабочее давление пара,
паропроизводительность, коэффициент полезного действия (к.п.д.), а
также клеймо ОТК завода - строителя и другие технические
характеристики.
На этикетке котла, принятого под надзор Регистра, наносятся
регистровый номер и клеймо Регистра.
1.6. Технические документы по эксплуатации парового котла:
а) завод - строитель поставляет с каждым котлом:
- описание и инструкцию (руководство) по техническому
обслуживанию и ремонту;
- формуляр, предназначенный для учета капитальных работ,
выполненных судоремонтным предприятием;
- инструкцию по обслуживанию системы автоматизированного
регулирования работы котла;
- паспорта на комплектующее оборудование, контрольно -
измерительные приборы, средства автоматизации и защиты,
поставляемые субподрядчиками;
б) инспекция Регистра выдает на каждый принятый под
технический надзор котел "Регистровую книгу котла и главного
паропровода". Листы книги прошнурованы и скреплены печатью. В
регистровую книгу лично инспектор Регистра вносит сведения о
техническом состоянии котла по итогам освидетельствований и
испытаний. Регистровая книга хранится на судне в течение всего
срока службы котла;
в) судовладелец выдает на судно вахтенные машинные (котельные)
журналы для фиксирования параметров работающего котла, а также
журнал технического состояния для учета выполненных по графику
технических обслуживаний (плановых и внеплановых) работ и ремонтов
силами обслуживающего персонала.
1.7. Инженерно - технические службы (механико - судовая
служба, технический отдел) судовладельца и администрация судна,
руководствуясь правилами Регистра, настоящими Правилами,
инструкцией по эксплуатации котла и другими нормативными
документами по эксплуатации и ремонту котельных установок, обязаны
планировать и осуществлять организационные и технические меры по
содержанию котлов в исправном техническом состоянии и безопасной
их эксплуатации.
1.8. Ремонт котла, при котором требуется выполнить капитальные
работы (замену водогрейных или дымогарных труб, анкерных связей,
правку жаровых труб и прочее) должен производиться на
судоремонтном предприятии под надзором и по технологическим
процессам, согласованным инспекцией Регистра.
1.9. Согласно Уставу службы на судах рыбопромыслового флота
ответственным за эксплуатацию паровых котлов является главный
(старший) механик судна, который осуществляет руководство их
обслуживанием и ремонтом через третьего или четвертого механика в
соответствии с распределением механизмов и систем по заведованиям.
Непосредственную ответственность за соблюдение режимов
эксплуатации парового котла, водоконтроль, приемку, хранение и
расход топлива, ведение документации, а также за работу котельных
машинистов несет третий (четвертый) механик.
Главный (старший) механик составляет и контролирует выполнение
графика технических обслуживаний котла.
1.10. При обнаружении в каком-либо элементе котла дефекта,
препятствующего его нормальной эксплуатации, главный (старший)
механик судна обязан принять меры, исключающие аварию, с
последующим докладом капитану судна.
Такими мерами могут быть: снижение нагрузки, рабочего давления
или немедленный вывод котла из эксплуатации в зависимости от
характера проявления дефекта.
Так как проявление дефекта, как правило, является следствием
нескольких причин (естественного износа элемента под воздействием
коррозионного процесса, некачественного ремонта, местного
перегрева, нарушения циркуляции или упуска воды и других нарушений
правил эксплуатации), то решение о методе ремонта и возможности
дальнейшей эксплуатации котла может быть принято только после
тщательного осмотра дефектного участка. Главный (старший) механик
после уточнения характера дефекта и возможности принятия мер по
его исключению при дальнейшей эксплуатации принимает решение о
виде ремонта и возможном режиме эксплуатации котла - при
паспортной величине давления пара или сниженной.
Неисправности, при которых работа котла запрещается, изложены
в разделе 3.
1.11. Если рабочее давление пара было снижено Регистром из-за
ограниченного технического состояния котла, то для восстановления
первоначального рабочего давления судовладелец должен выполнить
ремонт котла в объеме и по технологии, согласованной Регистром.
1.12. Требования к специалистам, назначаемым на штатные
должности для обслуживания паровых котлов:
1) к обслуживанию котлов допускаются лица, достигшие
восемнадцатилетнего возраста и имеющие: документ о специальной
подготовке по обслуживанию котельных установок; удостоверение о
сдаче техминимума, в том числе по технике безопасности;
медицинское заключение о профессиональной пригодности;
2) непосредственно на судне лица машинной команды (мотористы,
машинисты), обслуживающие паровые котлы, вспомогательные механизмы
и системы котельной установки, должны быть проинструктированы на
рабочем месте вахтенным механиком, о чем должна быть сделана
запись в вахтенном журнале. Лица, не прошедшие инструктажа на
рабочем месте при поступлении на судно, а также лица, находящиеся
в нетрезвом состоянии или больные, к обслуживанию котельной
установки не допускаются.
1.13. Инженерно - технические службы (отделы) судовладельцев
обязаны:
- ежегодно проводить зачет по техминимуму знаний на право
занятия специалистом судомеханической службы соответствующей
штатной должности на судне;
- периодически организовывать курсы (семинары) повышения
квалификации технического персонала плавсостава.
1.14. Обязанности персонала, обслуживающего котельную
установку:
- в пределах обязанностей согласно должностной инструкции
изучить техническую документацию и практически освоить конструкцию
и особенности эксплуатации котла, систем, приборов, средств
автоматизации и сигнализации;
- твердо знать расположение и назначение различных клапанов,
кранов и дистанционных приводов, относящихся к котельной
установке, и уметь при аварийной ситуации пользоваться ими в
темноте;
- регулировать горение и питание котла для установления
наиболее экономичного режима, своевременно определять и устранять
в работе котельной установки неполадки, нарушающие топочное
горение, питание, воздухоподачу или другие процессы;
- твердо знать внешние проявления опасных дефектов,
появившихся в конструкции котла, или нарушений режима работы, при
которых эксплуатация котла должна быть прекращена, и какие срочные
меры следует принять вахтенному персоналу в этой ситуации;
- точно выполнять требования правил техники безопасности и
правил обслуживания вспомогательных механизмов, систем и
устройств, относящихся к котельной установке;
- строго соблюдать правила пожарной безопасности;
- систематически заносить в вахтенный машинный (котельный)
журнал параметры работы котла, результаты анализа питательной и
котловой воды, время продувок, сведения о выполненных работах по
техобслуживанию, а также сведения о замеченных неполадках, о
которых следует поставить в известность вновь заступающего на
вахту.
(Записи в машинном (котельном) журнале должны ежесуточно
проверяться и подписываться главным (старшим) механиком);
- если по техническим причинам котел с автоматизированным
регулированием работы временно переведен на ручное, вахтенный
специалист, обеспечивающий его работу, должен:
1) неотлучно находиться в котельном отделении;
2) не заниматься посторонними делами;
3) не допускать в котельное отделение лиц, не занятых на
вахте;
- немедленно докладывать вахтенному (или непосредственно
главному (старшему) механику о всех неисправностях в работе
механизмов котельного отделения; в случае возникновения аварийной
ситуации - прекратить работу котельной установки, доложить
главному (старшему) механику и действовать по его указанию;
- при возникновении пожара немедленно доложить вахтенному (или
непосредственно главному (старшему) механику) и принять меры для
тушения пожара первичными средствами;
- при объявлении по судну тревоги по причине пожара или
поступления воды - действовать согласно расписанию по судовым
тревогам.
1.15. Приемка и сдача вахты
1.15.1. Заступающий на вахту обязан:
- явиться в котельное (машинно - котельное) отделение не менее
чем за 10 минут до начала вахты;
- проверить исправность водоуказательных приборов (продуть
водоуказательные стекла), действие манометров, качество горения,
наличие вода в теплом ящике, топлива в расходной цистерне;
- осмотреть работающие механизмы, доступные для осмотра части
котла на предмет отсутствия пропаривания, течи, дефектов в
топочном пространстве;
- проверить исправность приводов предохранительных и стопорных
клапанов;
- проверить готовность первичных противопожарных средств;
- осмотреть и оценить действие узлов автоматических
регуляторов;
- проверить пульт системы защиты и сигнализации.
1.15.2. Сдающий вахту обязан:
- сообщить принимающему вахту о замеченных неисправностях в
работе каких-либо механизмов, устройств или систем;
- проинформировать заступающего на вахту о действии системы
автоматики и сигнализации, а также о распоряжениях по режиму
работы котельной установки.
1.15.3. Сдающий и принимающий вахту обязаны расписаться в
машинном (котельном) журнале. Принявший вахту должен доложить об
этом вахтенному механику.
1.16. Прием (сдача) котельной установки в заведование
1.16.1. Прием (сдача) котельной установки в заведование должен
производиться при непосредственном участии главного (старшего) и
третьего (четвертого) механиков в следующих случаях:
1) при вводе судна в эксплуатацию после постройки, ремонта или
консервации;
2) при передаче судна другому владельцу;
3) при смене главного (старшего) или третьего (четвертого)
механика.
1.16.2. Прием котельной установки в заведование при вводе
судна в эксплуатацию после постройки, ремонта или консервации
должен проводиться по согласованной сторонами программе
(судовладелец, судостроительное (судоремонтное) предприятие,
Регистр). Программа должна предусматривать предъявление сдаточной
командой завода отдельных объектов котельной установки для
внешнего осмотра после монтажа (ремонта), а также гидравлическое
испытание и испытание под паром.
Программа включает также:
а) предъявление личному составу технической документации на
котел и его агрегаты (регистровая книга, инструкции по
эксплуатации, акты ОТК, формуляры, чертежи, схемы и другие
технические документы);
б) предъявление личному составу (по описи) упакованных
запасных изделий и материалов, поставленных контрагентскими
предприятиями или изготовленных предприятием по договору с
судовладельцем.
1.17. При передаче судна другому владельцу достаточные объемы
внешних осмотров, осмотров и ревизий при частичном вскрытии
главных и вспомогательных механизмов (в том числе парового котла),
а также необходимость проведения ремонта, швартовных и ходовых
испытаний определяются полномочными представителями сторон в
зависимости от срока годности регистровых документов по всем
частям судна и фактического технического состояния отдельных
механизмов.
1.18. При смене главного (старшего) или третьего (четвертого)
механика принимающие котельную установку обязаны:
- проверить наличие технической документации (чертежи, схемы,
заводские инструкции по эксплуатации котла и вспомогательных
механизмов котельного отделения и прочее);
- ознакомиться с содержанием записей в регистровой книге
парового котла и главного паропровода, формуляре котла, актах
Регистра, журнале технического состояния;
- ознакомиться с общим состоянием котельного отделения, в том
числе: питательной системой (насосы, фильтры, подогреватели);
топливной системой, контрольно - измерительными приборами,
системой автоматического регулирования (управления), действием
приводов управления с палубы главными и вспомогательными
стопорными клапанами и ручного подрыва предохранительных клапанов
и другими устройствами;
- осмотреть: футеровку топки, конвективный и экранный пучки
труб (водотрубные котлы) или жаровую трубу (огнетрубные котлы);
арматуру переднего фронта котла, топочное устройство и прочее;
- осмотреть поверхности со стороны пароводяного и газового
пространства (если передача дел совпала с подготовкой котла к
внутреннему осмотру);
- принять котел под паром при рабочем давлении и при
опробовании в действии: ручного подрыва предохранительных
клапанов; верхнего и нижнего продувания; водоуказательных приборов
и пробных кранов; системы автоматического регулирования и системы
автоматической защиты и сигнализации по угасанию факела,
отсутствию подачи воздуха в топку, нижнему и верхнему уровням воды
в котле, температуре топлива, давлению пара;
- проверить системы питания, горения, подачи воздуха, ввода в
котел химических присадок (реагентов);
- проверить комплектность судовой комплексной лаборатории
анализа воды (СКЛАВ-1).
1.19. Приемка (сдача) заведования должна быть оформлена приемо
- сдаточным актом, в котором записываются результаты осмотров и
испытаний в объеме, требуемом по условиям программы приемки (из
новостроя или после ремонта; при смене судовладельца; при передаче
заведования по причине смены главного (старшего) или третьего
(четвертого) механика). К приемо - сдаточному акту могут быть
приложены схемы (эскизы) или таблицы замеров и прочие документы,
если это требуется для описания какого-либо дефекта элемента котла
и указания его местоположения.
1.20. Общие требования Правил разработаны применительно к
следующим основным конструктивным типам вспомогательных паровых
котлов, эксплуатируемых на судах рыбопромыслового флота:
- водотрубные двух- и трехбарабанные, однопроточные;
- огнетрубные вертикальной компоновки и огнетрубные
горизонтальной компоновки с одной жаровой трубой;
- огнетрубные водогрейные;
- огнетрубные утилизационные.
1.21. При эксплуатации вспомогательных паровых котлов как
отечественного, так и иностранного производства требования
настоящих Правил должны выполняться в каждом конкретном случае с
учетом особенностей конструкции, уровня автоматизации и требований
инструкции по обслуживанию и ремонту, разработанной заводом -
изготовителем котла.
1.22. Системы автоматического регулирования (САР), а также
системы аварийной защиты и сигнализации (АЗС) паровых котлов, как
отечественного, так и иностранного производства, должны
эксплуатироваться в соответствии с инструкциями, разработанными
проектантом.
Судовладелец должен:
- при необходимости обеспечить перевод инструкций с
иностранного языка;
- организовать изучение инструкций специалистами
судомеханической службы судовых экипажей, обеспечивающих
техническое обслуживание котлов.
Знание конструкции парового котла, его вспомогательных
механизмов, систем и средств автоматизации, а также понимание
физических процессов и соблюдение требований инструкций по
эксплуатации являются гарантией надежной и безопасной работы
котельной установки.
1.23. Специалисты инженерно - технических служб
судовладельцев, осуществлявшие организацию технического
обслуживания и ремонта судовых вспомогательных котельных
установок, а также члены судомеханической службы, непосредственно
обслуживающие котельные установки на судах, несут установленную
законом ответственность за нарушение Правил и инструкций по
эксплуатации, приведшие к поломке или аварии котла или технических
средств котельной установки, независимо от того, в чьем
непосредственном заведовании находится установка по судовому
расписанию.
2. Подготовка котла к работе и включение его в работу
2.1. Общие указания
2.1.1. Полный цикл подготовки котла к работе включает очистку,
осмотр и необходимый ремонт как со стороны пароводяного, так и
газового пространств, выполняемых в период ежегодной подготовки
котельной установки для предъявления Регистру на предмет
внутреннего освидетельствования и наружного освидетельствования
котла под паром.
Примечание. Осмотры являются элементом технического
обслуживания котла, порядок их проведения изложен в разделе 6
"Техническое обслуживание котла", подраздел 6.2 "Осмотры
периодические".
2.1.2. Подготовка котла к работе носит комплексный характер и
включает:
- общий осмотр котельного отделения;
- осмотр, техническое обслуживание или ремонт вспомогательных
механизмов (насосов, систем трубопроводов и их арматуры,
электропривода, систем автоматики и пр.) в соответствии с графиком
технического обслуживания (ТО) и фактического технического
состояния механизмов, систем и устройств, обслуживающих паровой
котел;
- осмотр собственно котла после его очистки;
- заполнение котла водой;
- подготовка к работе средств автоматического регулирования
(управления), автоматической защиты и сигнализации и пр.
2.2. Осмотр котельного отделения
2.2.1. Основными объектами осмотра котельного отделения
являются:
- пространство под котлом (не должно быть топлива, воды,
обтирочного материала и др.);
- настил котельного отделения (слани должны быть закреплены на
обрешетнике штатным крепежом);
- дистанционные привода предохранительных и стопорных
клапанов;
- противопожарные устройства (инвентарь и снабжение должно
быть на штатных местах и готово к использованию);
- нормальное и аварийное освещение постов управления,
водоуказательных приборов котла, трапов и прочего;
- аварийный выход из отделения (нет ли загромождений);
- средства связи и сигнализации (проверка их действия).
В итоге общего осмотра должны быть приняты меры к удалению из
котельного отделения горючих материалов, газоэлектросварочного
переносного оборудования, шлангов, остатков ремонтных материалов,
инструмента и прочего.
2.3. Осмотр и подготовка вспомогательных механизмов и систем
2.3.1. Осмотру и опробованию подлежат:
- топливная система (насосы, фильтры, форсунки, арматура), а
также топочное устройство;
- вентилятор котельного дутья;
- система питания котла (насосы, инжекторы);
- дозировочное устройство для подачи в котел химических
реагентов;
- водоуказательные приборы (проверка свободного хода кранов и
приводов).
Кроме вышесказанного необходимо:
- проверить уровень топлива в расходной цистерне, при
необходимости спустить отстой;
- прокачать топливную систему до полного вытеснения воздуха;
- проверить срабатывание быстрозапорных клапанов топливного
трубопровода и действие запорных клапанов расходной цистерны, в
том числе с помощью дистанционных приводов;
- в случае, если розжиг котла осуществляется на тяжелом
топливе - ввести в действие топливоподогреватель и подогреть мазут
до температуры, указанной в инструкции по эксплуатации котла.
2.4. Осмотр котла
2.4.1. Перед допуском людей для внутреннего осмотра
выведенного из эксплуатации котла необходимо обеспечить их
безопасность при работе в топке, коллекторе и других местах:
вскрыть лазы, провентилировать котел, подготовить переносные лампы
напряжением 12 вольт.
2.4.2. В зависимости от конструкции котла основными
элементами, подлежащими осмотру, являются:
а) пароводяной (водяной) барабан: внутренний осмотр состояния
размещенной в барабане арматуры (парозаборная труба, воронки
верхнего продувания, отверстие нижнего продувания; состояние
развальцовки "колокольчиков" труб в трубных решетках водотрубного
котла; состояние труб водомерных стекол и прочее); состояние
лазов, смотровых люков и их крышек; арматура барабана:
предохранительные и стопорные клапана, краны продувания, пробные,
воздушные и прочие;
б) поверхности нагрева (в доступных местах);
в) пароперегреватель, экономайзер, воздухоподогреватель (при
наличии);
г) топочное устройство (особое внимание - надежности
соединений в топливном трубопроводе, в узле присоединения форсунки
и состоянию самой форсунки);
д) обмуровка (футеровка) топочного пространства и изоляция
котла (съемные щиты обшивки и пр.);
е) крепление котла к фундаменту (убедиться в отсутствии
препятствий для свободного перемещения подвижных опор при
нагревании каркаса котла горизонтальной компоновки);
ж) котельный вентилятор (в действии), напоромеры воздуха,
заслонки газоходов и воздухопроводов;
з) контрольно - измерительные приборы (КИП), система
автоматического регулирования (управления), аварийная защита и
сигнализация (АЗС).
Примечания. 1. Приборы давления подлежат ежегодной проверке.
Дата проведения проверки наносится на шкалу прибора в виде клейма.
2. Средства автоматики и АЗС проверяются и регулируются
специалистами - автоматчиками.
2.4.3. Требования пунктов 2.2.1, 2.3.1, 2.4.2 Правил должны
быть выполнены силами и средствами судовладельца до вызова
инспектора Регистра для внутреннего освидетельствования котла. По
итогам осмотра судовладелец должен устранить неполадки, не
требующие согласования с инспектором Регистра: проверка (замена)
приборов давления, регулировка предохранительных клапанов,
обеспечение подвижности и плотности штоков клапанов продувания
котла, водомерных стекол, клапана кингстона нижнего продувания, а
такие ремонт футеровки и прочее.
2.4.4. Если при внутреннем осмотре котла обнаружены ранее не
зафиксированные в регистровой книге деформации поверхностей
нагрева, трещины или глубокие коррозионные разъедания металла (в
огневой камере, трубной решетке, главном паропроводе и пр.), а
такие обрывы связей, течь в местах вальцовки труб, провисание
водогрейных труб и другие дефекты, то решение о возможности и
методе устранения дефектов принимается инспектором Регистра на
основе установленных правилами Регистра допустимых норм износов и
деформаций конструкций котла.
2.4.5. При удовлетворительном результате внутреннего
освидетельствования котла инспектором Регистра он дает разрешение
на заполнение котла водой. Люки, лазы и их крышки тщательно
проверяются и закрываются.
2.5. Заполнение котла водой
2.5.1. Котел должен заполняться водой (пресной береговой или
дистиллятом), отвечающей по качеству требованиям, установленным
для данного типа котла инструкцией по его эксплуатации.
2.5.2. Необходимо подаваемую в котел питательную воду
предварительно подогреть, чтобы ее температура не отличалась от
температуры металла котла более чем на +/- 15 град. C и во всех
случаях должна быть не ниже 5 град. C.
2.5.3. Котел должен заполняться при открытом воздушном клапане
до уровня, указанного в инструкции по эксплуатации.
2.5.4. Пароперегреватель также заполняется водой, если
инструкцией по эксплуатации не установлены условия ввода котла в
работу без его заполнения водой.
2.5.5. При заполнении котла водой возможны ее пропуски через
арматуру и горловины лазов. Подтекания воды следует устранить
поджатием сальников арматуры и крышек лазов.
2.5.6. Уровень воды в котле перед разводкой пара
устанавливается по водоуказательному прибору в соответствии с
требованиями инструкции по его эксплуатации.
2.6. Подъем давления пара в котле
2.6.1. Розжиг и подъем пара в судовых вспомогательных паровых
котлах производится:
- на дизельном топливе (единое топливо на мало- и
среднетоннажных судах с дизельной главной силовой установкой);
- на мазуте флотском - основном топливе для котлов
крупнотоннажных судов с дизельной главной силовой установкой (при
этом требуется подогрев мазута в электроподогревателе или в
пароподогревателе, если имеется в действии второй паровой котел;
оптимальный вариант - наличие на котле специальной форсунки для
розжига котла на дизельном топливе).
2.6.2. Разводка и подъем пара в полностью автоматизированных
котельных агрегатах должен осуществляться автоматически, по
программе.
При этом органы управления работой котла должны быть
установлены в положение "Автоматическая работа".
2.6.3. Разводка и подъем пара в котел, автоматический пуск
которого не предусмотрен (например, по причине того, что средства
автоматического регулирования вступают в действие лишь после того,
как производительность котла превысит 15% от паспортной) должна
производиться с учетом требований инструкции по эксплуатации
конкретного типа котла, основными требованиями которой являются:
- все автоматические регуляторы котельной установки должны
быть установлены в положение "Ручное управление" (запорные клапаны
регуляторов питания, давления пара, давления воздуха, давления и
температуры топлива полностью закрывают);
- все защитные и блокировочные устройства, не препятствующие
пуску котла, должны быть включены (в т.ч. защита по уровню воды в
котле);
- с момента розжига форсунки должен быть установлен контроль
за уровнем воды в котле и функционированием топливной системы
(вахта у котла).
2.6.4. Зажигание форсунки вручную производится с учетом
следующих общих правил:
- перед зажиганием форсунки топка должна быть тщательно
осмотрена на предмет отсутствия в ней топлива;
- за пять или более минут до зажигания форсунки должна быть
включена вентиляция топки (для удаления испарений топлива);
- топливо (мазут флотский) должно быть подогрето до требуемой
температуры (60 - 100 град. C);
- топочное устройство должно быть исправным, а форсунка
отрегулирована и правильно установлена; перепускной клапан следует
открыть для рециркуляции топлива;
- зажигание форсунки производить запальным электрическим
устройством или от факела.
Примечание. В Приложении 2 приведен график для определения
температуры подогрева тяжелых топлив при их сжигании в топке
котла.
2.6.5. При зажигании форсунки вручную от факела длина
железного прутка должна быть не менее одного метра с отбойным
диском у рукоятки.
Для гашения факела, после того как произошло зажигание
форсунки, следует пользоваться футляром. При введении запальника
или факела в топку следует обязательно стоять в стороне от
отверстия для розжига котла во избежание ожогов в случае
выбрасывания пламени из топки.
Примечание. Полностью автоматизированный котел (оборудованный
системой автоматизированного управления) должен запускаться в
автоматическом режиме по программе.
2.6.6. Продолжительность подъема давления пара (в часах)
должна быть выдержана в соответствии с требованием инструкции по
эксплуатации котла.
Ускоренный подъем давления пара запрещается, так как это
приводит к неравномерному прогреву металла котла и возникновению
термических напряжений в некоторых узлах его элементов.
Последнее является причиной ослабления, в первую очередь,
вальцованных и клепанных соединений, их течи, а также образования
трещин металла (на загибах днищ, отбуртовке жаровых труб, огневых
камер и других элементах).
2.6.7. Основные этапы подъема давления пара:
а) медленный подогрев воды в котле до ее кипения и появления
струи пара из воздушного крана. В этот период:
- у огнетрубных и комбинированных котлов для выравнивания
температуры нагрева верхних и нижних частей котла целесообразно
создавать искусственную циркуляцию воды;
- проверять по реперам (у котлов горизонтальной компоновки)
расширение каркаса котла;
б) подъем давления в котле до 0,3P рабочего после закрытия
воздушного крана, после чего проверить действия приборов давления
и периодически выполнять продувания водоуказательных колонок для
их прогрева; осмотреть арматуру на предмет отсутствия парения,
проверить качество горения в топке;
в) подъем давления пара до P рабочего, после чего проверить
действие предохранительных клапанов их подрывом вручную и
выполнить другие операции по уходу за действующими системами, а
также проверить в действии:
- быстрозапорные клапаны на топливном трубопроводе;
- водоуказательные приборы;
- дистанционные приводы стопорных клапанов;
- клапаны верхнего и нижнего продувания;
- средства питания котла.
При удовлетворительных результатах осмотра и проверок подъем
давления пара в котле считается законченным.
2.6.8. После подъема давления пара в котле, автоматический
пуск которого не предусмотрен, производится включение и проверка в
действии систем автоматического регулирования, руководствуясь
требованиями инструкций по их эксплуатации.
2.6.9. Только после выполнения указанных в пунктах 2.6.7 и
2.6.8 проверок и регулировок котел предъявляется инспектору
Регистра для освидетельствования под паром. После осмотра
действующего котла и проверки срабатывания предохранительных
клапанов при превышении рабочего давления пара инспектор ставит
пломбу на один предохранительный клапан.
2.7. Включение котла в работу
2.7.1. Включение котла в работу на внешние потребители должно
производиться только с разрешения главного (старшего) механика.
2.7.2. Для равномерного прогревания главного паропровода, во
избежание гидравлических ударов, открытие главного стопорного
клапана должно производиться медленно при предварительно открытых
клапанах для продувания.
2.7.3. При прогревании главного паропровода необходимо вести
непрерывное наблюдение за его компенсаторами, опорами и
подвесками. При возникновении вибраций или ударов необходимо
приостановить прогревание для устранения дефектов.
2.7.4. После окончания прогревания главного паропровода
необходимо осмотреть его и убедиться в нормальном расширении, в
отсутствии пропусков пара.
2.7.5. При включении котла в параллельную работу с действующим
котлом давление в нем должно быть равно или несколько больше (на
0,05 МПа (0,5 кгс/кв. см)) чем давление в паропроводе.
2.7.6. Время включения котла в работу и давление в нем
заносятся в машинный (котельный) журнал.
3. Обслуживание котла в работе
3.1. Общие указания
3.1.1. Обслуживающий персонал должен руководствоваться
конкретными указаниями по особенностям эксплуатации данного котла
с целью обеспечения:
- требуемой паропроизводительности при установленном рабочем
давлении;
- экономичной работы котла;
- надежной и безопасной работы котла и обслуживающего его
оборудования.
3.1.2. Необходимая паропроизводительность котла поддерживается
за счет количества подаваемого в топку топлива и воздуха.
Количественное регулирование подаваемого топлива зависит от
конструкции форсунки (паровая, механическая (центробежная),
паромеханическая, вращающаяся (ротационная), а регулирование
подачи воздуха - от конструкции топочного устройства и его
регулирующих устройств (шиберов, регистров).
3.1.3. Экономичность работы котла, в основном, зависит от
обеспечения условий для полного сгорания топлива в топке и
своевременной очистки поверхностей нагрева по газовой и паровой
стороне.
С этой целью обслуживающий персонал должен:
- обеспечить необходимый подогрев и давление топлива для его
качественного распыла и перемешивания с воздухом в топке;
- отрегулировать соотношение топливо - воздух таким образом,
чтобы горение было почти бездымным;
- форсунку отрегулировать и установить таким образом, чтобы
факел не касался кладки топки и водогрейных труб (задней стенки
огневой камеры и жаровой трубы).
Примечание. О качестве горения по виду факела смотри
справочное Приложение 9.
Для повышения экономичности котла обслуживающий персонал
должен:
- максимально использовать конденсат для питательной воды;
- при наличии воздухоподогревателя и экономайзера - содержать
их в исправном состоянии;
- вести рациональный режим продувки котла.
3.1.4. Объектами контроля за состоянием работающего котла, в
том числе оборудованного средствами автоматизации, аварийной
защиты и сигнализации (АЗС), являются:
- положение уровня воды;
- процесс горения в топке;
- соблюдение водного режима;
- исправное состояние арматуры котла, обслуживающего его
оборудования, контрольно - измерительных приборов, средств
автоматизации.
3.1.5. Для своевременного выявления неисправностей необходимо
систематически производить осмотр:
- топочного устройства;
- футеровки топки;
- видимых поверхностей нагрева;
- газовоздушного тракта;
- арматуры котла.
О всех выявленных неисправностях должен быть поставлен в
известность главный (старший) механик для принятия мер по их
устранению.
3.1.6. При нахождении котла в работе обслуживающий персонал
обязан:
- вести наблюдение за показаниями контрольно - измерительных
приборов;
- давление пара в котле контролировать не менее чем двумя
исправными манометрами с клеймами о проверке;
- не реже одного раза в сутки проверить исправность рабочих
манометров по контрольному;
- содержать штатные и резервные топливные насосы в готовности
к работе;
- перейти на ручное управление, если какой-либо контур
автоматического регулирования (питания, горения, давления) не
обеспечивает устойчивую работу;
- содержать противопожарные устройства в готовности к
немедленному действию;
- контролировать водный режим котла;
- записывать в машинный (котельный) журнал показания приборов
контроля, сведения о выполненных операциях по обслуживанию (ввод
антинакипина, продувание котла и прочее), а также замечания по
техническому состоянию оборудования котельного отделения.
3.1.7. Эксплуатация котла запрещается при неисправности:
- хотя бы одного котельного манометра, предохранительного
клапана, водоуказательного прибора, питательного средства;
- стопорного, быстрозапорного топливного клапана,
дистанционных приводов;
- системы продувания, питания, подачи топлива и воздуха;
- аварийной защиты и сигнализации;
- фильтра (отделителя) масла питательной воды.
Паровой котел должен быть выведен из эксплуатации, если
обнаружено:
- разрушение обмуровки защищаемых частей пароводяных и водяных
коллекторов (барабанов), футеровки камер или стен топки котла;
- появление течи в вальцованных соединениях водогрейных труб
или их провисание вследствие перегрева (водотрубный котел);
- появление трещин в главном паропроводе; деформация жаровой
трубы вследствие местного перегрева (жаротрубный котел);
- неисправности в механизмах, аппаратах, трубопроводах,
арматуре, которые угрожают безопасной эксплуатации котельной
установки.
Примечание. Возможные нарушения работы вспомогательного котла
приведены в Приложении 10.
3.2. Управление питанием котла
3.2.1. Управление питанием котла заключается в поддержании
рабочего уровня воды в котле на всех режимах его работы путем
бесперебойной (непрерывной) подачи питательной воды требуемого
качества.
3.2.2. Для предупреждения срыва питания котла необходимо
содержать в постоянной исправности регуляторы питания, питательные
клапаны, питательные насосы, водоуказательные приборы путем
выполнения работ по их техническому обслуживанию согласно
требованиям соответствующих инструкций.
3.2.3. При обнаружении нарушений в работе системы
автоматического регулирования (автоматического управления)
необходимо немедленно переходить на ручное управление питанием.
3.2.4. При выходе из строя питательного насоса - немедленно
переходить на резервный и принять меры к восстановлению
отказавшего.
3.2.5. При выходе из строя водоуказательной колонки необходимо
заменить ее комплектной запасной. При этом исправный
водоуказательный прибор должен быть под усиленным контролем и
продуваться не реже чем через каждые десять минут. Неисправный
прибор следует отремонтировать в возможно короткий срок.
3.2.6. При работе котла уровень воды следует поддерживать у
отметки рабочего (среднего) уровня водоуказательного прибора. Для
проверки правильности показаний уровня воды в котле необходимо не
реже двух раз за вахту производить продувку водоуказательных
приборов.
Примечания. 1. При исправном водоуказательном приборе уровень
воды в нем постоянно колеблется.
2. Если уровень воды стоит неподвижно или поднялся выше
верхней отметки на смотровой рамке водоуказательного прибора, его
необходимо немедленно продуть.
3. Если в водомерном стекле замечены резкие колебания уровня
по всей его высоте - это признак вскипания воды по причине ее
чрезмерной солености или загрязнения.
3.2.7. При выходе из строя обоих водоуказательных приборов
котел должен быть выведен из эксплуатации: горение прекратить;
отключить систему автоматического регулирования и прекратить
питание; закрыть главный стопорный клапан; после непродолжительной
вентиляции топки (2 - 3 минуты) прекратить подачу воздуха в топку
и принять меры по предупреждению быстрого и неравномерного
охлаждения котла (не "простудить" его), так как это вызывает
высокие термические напряжения в узлах котла (особенно у
водотрубных) и может быть причиной водотечности в местах вальцовки
труб и других дефектов (см. п. 2.6.6).
3.2.8. Водопробные краны, установленные на наивысшем и
наинизшем уровнях воды в котле, не могут служить в качестве
прибора контроля уровня воды в котле при выходе из строя одной
водомерной колонки (см. требования пункта 3.1.7).
3.2.9. При вскипании воды в котле необходимо:
- немедленно снизить нагрузку котла (прекратить горение в
топке);
- прикрыть стопорный клапан до прекращения вскипания воды в
котле;
- продуть котел верхним и нижним продуванием;
- взять пробу для анализа котловой воды и решения вопроса о
достаточности дополнительных продувок для нормализации воды или
требуется провести полную ее смену.
3.2.10. Если вскипание воды в котле произошло по причине
попадания в котел мазута (его появление будет заметным в
водоуказательных колонках), котел необходимо вывести из действия
для очистки. Одновременно необходимо принять меры по устранению
нарушений плотности в подогревателе мазута, проверить исправность
фильтров теплого ящика.
3.2.11. Если по каким-либо причинам уровень воды в котле
упадет ниже допустимого по указателю на рамке водомерного прибора,
необходимо руководствоваться указаниями раздела 9 Правил "Меры
безопасности при эксплуатации котла".
3.2.12. Практическое правило: если показание уровня воды по
водомерному прибору вызывает сомнение - временно прекратите
горение.
3.3. Управление горением в котле, работающем на жидком топливе
3.3.1. Для высокоэффективного сжигания топлива необходимо:
- поддерживать топочное устройство в хорошем техническом
состоянии в соответствии с инструкцией по эксплуатации котла;
- использовать только штатные распылители, не имеющие явных
дефектов; подвергать форсунки проверке и тарировке на стенде;
- своевременно устранять возможные неисправности
воздухонаправляющих устройств, топочных фурм и пр.;
- обеспечить поддержание необходимого давления и температуры
топлива и распиливающего пара (воздуха) перед форсунками, а также
воздуха перед воздухонаправляющими устройствами;
- при наличии двух или более форсунок у неработающей форсунки
воздухонаправляющие устройства должны быть закрыты.
3.3.2. Контроль за процессом горения должен осуществляться
систематически путем наблюдения за факелом и выходящим из трубы
дымом (см. Приложение 9), по виду которых можно определить
качество горения и основные причины его нарушений.
3.3.3. Факел форсунки не должен достигать футеровки топки и
поверхностей нагрева (конвективных и экранных пучков водогрейных
труб, жаровой трубы).
3.3.4. При работе на мазуте требуется повышенное внимание к
его подогреву до температуры, необходимой для качественного
распыла и смесеобразования.
Температура подогрева мазута, в зависимости от его сорта,
указывается в инструкции. Подогрев топлива необходим:
- в цистерне основного запаса - до температуры, при которой
перекачивающий насос обеспечит подачу мазута в расходную цистерну;
- в расходной цистерне (цистернах) - до температуры, при
которой топливный насос обеспечит требуемую производительность;
- после подогревателя (перед форсункой) - до температуры, при
которой вязкость топлива составит 3 - 4 град. ВУ (вязкость
условная), что необходимо для качественного распыла вязких топлив.
Примечание. Зависимость вязкости топлива от температуры
приведена в Приложении 2.
3.3.5. Наиболее экономичный процесс сгорания топлива
достигается при коэффициенте избыта воздуха равном 1,10 - 1,15.
3.3.6. В период работы котла необходимо проверять состояние
топливных фильтров (по перепаду давления до и после них), а также
наличие воды в топливе (по отстою в расходной цистерне).
3.3.7. Горение и питание немедленно следует прекратить и
вывести котел из действия при обнаружении:
- прорыва пара в топочное пространство через свищ (трещину)
водогрейной трубы, сопровождаемый характерным шумом;
- перегрева водогрейных труб первого ряда и характерного их
провисания или появления течи в местах их вальцовки;
- местного перегрева жаровой трубы или даже заметной ее
деформации в месте перегрева;
- разрушения отдельных участков кирпичей футеровки или фурмы
топочной (при разрушении обмуровки переднего фронта котла резко
повышается температура обшивки в этом районе).
В этих случаях следует поставить в известность главного
(старшего) механика и действовать по его указаниям.
3.4. Остановка и охлаждение котла
3.4.1. Остановка должна производиться в соответствии с
указаниями инструкции по эксплуатации котла. В общем случае (в
зависимости от типа котла) вывод котла из действия должен
производиться в такой последовательности:
- перевести котел на ручное управление, выведя из действия
средства автоматического регулирования, защиты и сигнализации;
- уменьшить подачу топлива, воздуха и пара на подогреватель
топлива (мазута) (при его наличии);
- выключить форсунку, остановить мазутный насос, прекратить
подогрев мазута; остановить вентилятор;
- продуть паромеханическую (паровую) форсунку;
- закрыть воздушные регистры (заслонки) топочного устройства,
снять форсунку;
- обдуть поверхности нагрева, если позволяет обстановка.
3.4.2. Охлаждение котла выполнять медленно (особенно
водотрубного), согласно инструкции.
Если предстоит кратковременная остановка, можно провести
контрольное верхнее и нижнее продувание с последующей подпиткой
котла; при необходимости ввести химические реагенты.
3.4.3. Запрещается форсировать охлаждение котла открытием
воздушных регистров, усиленной подпиткой и последующим продуванием
или травлением пара.
3.4.4. Охлаждение котла следует вести при закрытом главном
стопорном клапане; при наличии пароперегревателя его следует
продуть.
3.4.5. Если предстоит длительный период бездействия котла
(проведение внутренней очистки или ремонт), то удаление воды можно
производить после того, как ее температура снизится до 60 - 70
град. C.
3.4.6. При бездействии свыше 24 часов котел должен быть
поставлен на хранение в соответствии с требованиями инструкции, а
также раздела 8 Правил.
3.4.7. Экстренное аварийное прекращение работы котла должно
производиться в соответствии с общими требованиями раздела 9
Правил и инструкции по эксплуатации конкретного типа котла.
3.5. Эксплуатация водогрейных и утилизационных котлов
3.5.1. Водогрейные котлоагрегаты
3.5.1.1. Если котлоагрегат вводится в работу после его чистки
или ремонта, а также после ремонта системы водяного отопления,
необходимо выполнить промывку агрегата и системы до полного
осветления воды.
3.5.1.2. При вводе котлоагрегата в работу необходимо
проверить:
- исправность средств автоматизации и защиты, а также действие
предохранительного клапана;
- соответствие качества питательной воды требованиям
инструкции и отсутствие ее утечек.
3.5.1.3. Один раз за вахту следует проверить:
- показания контрольно - измерительных приборов; качество
горения (по факелу); состояние топки; состояние арматуры; уровень
воды в расширительном баке;
- исправность устройства для выпуска воздуха из системы.
3.5.1.4. Ежемесячно выполнять техобслуживание:
- форсунки (разборка и промывка);
- топливного насоса, насосов циркуляционных, вентилятора;
- фильтров грубой и тонкой очистки топлива;
- электродов зажигания и фотореле;
- устройства для выпуска воздуха из системы.
3.5.1.5. Каждые три месяца (но не реже чем через 700 - 750
часов работы агрегата) необходимо проверить:
- настройку приборов системы автоматического регулирования,
средств защиты и сигнализации;
- состояние газовой стороны котла и при необходимости
выполнить ее очистку;
- фильтры топливного насоса, редукционный клапан и
воздухонаправляющее устройство;
- контакты регулятора температуры горячей воды и реле в щите
автоматики (при необходимости зачистить их);
- обжатие гаек на клеммах щита автоматического регулирования.
3.5.1.6. По истечении календарного года эксплуатации выполнить
следующие основные работы по техническому обслуживанию
котлоагрегата:
- произвести полную чистку котла по газовой стороне при снятой
передней крышке; провести ревизию состояния дымогарных труб и
трубных досок;
- промыть струей воды внутренние поверхности котла; при
наличии твердых шламовых отложений - провести химическую чистку;
- осмотреть футеровку топки, незначительные выкрашивания и
трещины заделать огнеупорной массой;
- очистить воздухонаправляющее устройство (лопаточный аппарат)
от нагара;
- проверить в действии работоспособность циркуляционных
насосов и отсутствие течи в напорном трубопроводе под давлением;
- проверить состояние набивки в уплотнительном ободе в узле
кранового соединения задней крышки котла, обновить ее при
необходимости;
- разобрать, очистить, отдефектовать детали форсунок,
проверить их производительность и качество распыла;
- непосредственно перед вводом котлоагрегата в эксплуатацию:
а) выполнить подготовительные работы, основные из которых
изложены в пунктах 3.5.1.1, 3.5.1.2 Правил;
б) наладить работу системы автоматического регулирования,
средств защиты и сигнализации, зачистить, промыть спиртом контакты
реле.
3.5.1.7. Работы по техническому обслуживанию (ТО) по пунктам
3.5.1.4 - 3.5.1.6 должны быть в графике ТО и подлежат выполнению
механиком, в чьем заведовании находится котлоагрегат, или с его
непосредственным участием.
3.5.2. Паровые утилизационные котлы
3.5.2.1. При включении парового утилизационного котла в работу
необходимо:
- при наличии байпасного газохода выпуск выхлопных газов
направить помимо котла при работе дизеля на режимах малых нагрузок
во избежание интенсивного образования сажи на поверхностях
нагрева;
- пуск и включение циркуляционного насоса утилизационного
котла производить до пуска двигателя;
- после ввода утилизационного котла в работу проверить:
исправность контрольно - измерительных приборов и средств
автоматизации; действие предохранительных клапанов котла и
сепаратора пара (путем ручного подрыва).
3.5.2.2. Во время работы парового утилизационного котла
необходимо:
- систематически следить за чистотой поверхностей нагрева и
своевременно удалять из котла масло, попадающее туда с выхлопными
газами двигателя;
- систематически следить за работой водяных затворов
утилизационного котла (появление воды в сливных воронках от труб
водяных затворов свидетельствует о повреждении элементов
поверхностей нагрева котла);
- принимать своевременные меры к устранению пропусков газов
через обшивку котла в машинное (машинно - котельное) отделение
(МКО);
- остановку циркуляционного насоса следует произвести через 2
- 3 часа после остановки главного двигателя.
3.5.2.3. Очистку утилизационного парового котла от сажи,
гудрона и накипи можно производить во время работы двигателя - в
строгом соответствии с указаниями инструкции - путем осушения
котла и его прокаливания выпускными газами при открытом воздушном
клапане (в течение 1 - 2 часов).
3.5.2.4. При длительной остановке двигателя и плюсовой
температуре в МКО утилизационный котел и его сепаратор пара
следует полностью заполнить водой.
3.5.2.5. Основные работы по техническому обслуживанию
утилизационного парового котла в эксплуатации:
а) в течение вахты:
- проверить показания контрольно - измерительных приборов;
- продуть водоуказательную колонку на сепараторе пара;
б) через каждые 24 часа:
- проверить действие манометров путем кратковременного
соединения с атмосферой через трехходовой кран;
- продуть сепаратор пара (верхним и нижним);
- проверить водный режим (при необходимости ввести в котел
химические реактивы);
в) ежемесячно:
- подрывом вручную опробовать предохранительный клапан;
продуть трубопроводы к манометрам;
- прочистить патрубки котла, предназначенные для спуска воды,
гудрона и для пожаротушения;
- прокалить котел отходящими газами (см. пункт 3.5.2.3) и
затем промыть змеевики от отставшей от них накипи;
- подпитать котел водой и включить его в действие в
соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации;
г) через каждые три месяца:
- проверить действие предохранительного клапана путем подъема
давления пара до его подрыва;
д) по истечении календарного года эксплуатации:
- очистить поверхности нагрева по газовой стороне;
- подвергнуть переборке и ремонту арматуру, требующую
устранения неплотностей;
- провести химчистку пароводяного пространства;
- проверить работоспособность питательного, циркуляционного
насосов и плотность напорного трубопровода; заменить изношенные
детали, если насосы не обеспечивают паспортных характеристик;
- подвергнуть щит автоматического регулирования проверке,
зачистке контактов и промывке спиртом; опробовать и отрегулировать
систему автоматики, защиты и сигнализации.
4. Водный режим котла
4.1. Необходимость водоподготовки и обеспечения водного режима
судовых паровых котлов диктуется следующими практическими
обстоятельствами:
- пресная береговая вода, а также дистиллят, полученный в
судовой испарительной установке, или конденсат, используемый с
добавочной водой для питания котла, неизбежно содержат
накипеобразующие соли и другие химические соединения, которые при
определенных концентрациях при кипении образуют отложения на
испарительных поверхностях; накипь в водогрейных трубах
водотрубных котлов, а также на огневых камерах и жаровых трубах
огнетрубных котлов - основная причина перегрева и выхода из строя
названных элементов котлов;
- при высокой концентрации солей в котловой воде вследствие
нарушения режима водообработки и режима продувки котла создаются
условия для вскипания воды и срыва (опрокидывания) ее циркуляции в
водотрубном котле и, как следствие, перегрев водогрейных труб и
необходимость остановки котла;
- ряд химических соединений, содержащихся в котловой воде
(хлориды, щелочи), а также кислород, при определенных
концентрациях являются причиной интенсивной коррозии металла
котла.
4.2. Основными показателями, характеризующими качество воды,
являются: содержание хлоридов, жесткость, щелочность, фосфатное
число, нитратное число, плотность, содержание кислорода, а также
содержание взвешенных частиц и масла. (Пояснение терминов см. в
Приложении 1.)
4.3. Нормы качества котловой и питательной воды установлены
инструкцией по эксплуатации котла. Судовладелец на основании
положительных результатов теплотехнических испытаний, выполненных
с участием специализированной организации (теплотехнической
станции, лаборатории), может ввести в действие новую инструкцию,
регламентирующую нормы и метод обработки котловой и питательной
воды новыми химическими реагентами, иными, чем указаны в заводской
инструкции.
Примечание. Рекомендуемые нормы качества питательной воды и ее
составляющих приведены в Приложении 4. То же для котловой воды - в
Приложении 6.
4.4. Ниже перечислены способы подготовки (обработки)
питательной и котловой воды.
4.4.1. Докотловая обработка воды:
- фильтрация - для удаления механических примесей и масла;
- химическая - для удаления солей (имеются системы
водоподготовки с ионообменными фильтрами);
- термическая - также для удаления солей методом
дистиллирования (испарения) воды;
- магнитная - для уменьшения образования накипи методом подачи
питательной воды в котел через магнитное поле постоянного магнита
или электромагнита;
- удаление кислорода (для вспомогательных котлов применяют
специальное устройство - фильтры).
Примечание. Конкретные виды оборудования для водоподготовки
устанавливаются с учетом типа котла, его назначения и других
факторов.
4.4.2. Внутрикотловая обработка воды:
- химические методы: фосфатно - щелочной водный режим,
фосфатно - щелочной с нитратной пассивацией, фосфатно - нитратный
водный режим, фосфатный режим;
- ультразвуковой метод.
Рекомендуемые режимы внутрикотловой обработки приведены в
Приложении 5. Рекомендуемые для контроля показатели качества
питательной и котловой воды приведены в Приложении 7.
4.5. Для вспомогательных паровых котлов промысловых судов
(водотрубных, огнетрубных и утилизационных), имеющих давление пара
менее 2 МПа (20 кгс/кв. см), наиболее эффективным является
фосфатно - нитратный водный режим.
Ультразвуковой метод внутрикотловой обработки является
эффективным для предотвращения образования накипи, в том числе в
труднодоступных местах, в огнетрубных котлах.
4.6. Для обеспечения требуемого качества подготовки и
обработки воды в котле обслуживающий персонал должен:
- точно соблюдать назначенный инструкцией объем и
периодичность контроля качества питательной и котловой воды;
- изучить инструкцию по применению судовой комплексной
лаборатории по анализу воды (СКЛАВ-1), а также практически освоить
методы физико - химических анализов воды по всем характеристикам
качества воды, указанным в пункте 4.2 Правил;
- приготовлять химические реактивы для ввода в котел точно в
соответствии с инструкцией по расчету дозировки химреактивов,
приготовлению их растворов, зарядке дозирующих устройств;
- содержать в исправности емкости для приготовления химических
реактивов и дозирующее устройство;
- содержать в чистоте цистерны запаса воды для питания котла;
не применять воду из каких-либо других емкостей;
- в качестве питательной воды применять, как правило,
первичный дистиллят береговой воды и обязательно только вторичный
дистиллят забортной морской воды; при этом жесткость дистиллята
контролировать солемером;
- результаты контроля за водным режимом котла фиксировать в
"Судовом журнале водоконтроля" (или ином вахтенном журнале,
имеющем специальные страницы для записей о режиме эксплуатации
котла).
4.7. Особое внимание должно быть уделено:
а) предупреждению попадания мазута в питательную воду через
неплотности в пароподогревателе (необходим контроль за появлением
следов мазута в теплом ящике, контрольно - смотровой цистерне, в
фильтрах питательной воды);
б) своевременному обнаружению возможного подсаливания
дистиллята в конденсаторе испарительной установки.
4.8. Снижение солесодержания котловой воды методом продувок
при установившемся режиме нагрузки (паропроизводительности) котла
должно производиться с периодичностью, установленной графиком, и в
соответствии с требованиями инструкции о порядке выполнения
продувок.
Примечание. При установившемся длительном (многосуточном)
режиме нагрузки (паропроизводительности) котла и при условиях:
максимального использования конденсата для питания котла;
обеспечения требуемого качества добавочной воды; своевременной и в
нужном количестве подаче в котел химических реактивов (последняя
мера в некоторых котлах обеспечивается системой непрерывного ввода
в котел дозированного количества химреактивов) - практически может
быть обеспечен режим работы котла, при котором достаточно брать
пробы воды 2 раза в сутки, нижнее и верхнее продувания выполнять
по 1 разу в сутки.
4.9. Во всех случаях нарушения водного режима котла состав
котловой воды должен быть откорректирован.
Оперативным методом регулирования качества котловой воды
является изменение дозировки химических реагентов и продувка. В
исключительных случаях необходима частичная или полная смена воды
в котле.
4.10. Излишний объем продувки котловой воды экономически
нецелесообразен. За одну продувку из котла может быть удалено воды
не более:
- 5% от часовой производительности котла, если в качестве
добавочной воды применяется сырая вода (водотрубные и огнетрубные
котлы);
- 2% - для водотрубного котла, питающегося смесью конденсата и
умягченной воды;
- 0,5% - для водотрубного котла, питающегося смесью конденсата
и дистиллята.
4.11. Продувки котла следует выполнять в соответствии с
требованиям инструкции по его обслуживанию.
Общими правилами продувки являются следующие:
а) для проведения верхней продувки с целью удаления с
поверхности испарения плавающего шлама и снижения солености воды
надо:
- при рабочем давлении подпитать котел, повысив уровень выше
среднего (например, на 20 - 30 мм);
- продувку проводить импульсами, в несколько приемов, до
снижения воды до среднего уровня;
б) для нижнего продувания с целью удаления выпавшего шлама и
снижения солености воды надо:
- подпитать котел до уровня выше среднего;
- снизить нагрузку (паропроизводительность);
- перейти на ручное управление;
- открыть кингстон продувания;
- медленно (во избежание гидравлического удара) открыть клапан
на короткий срок (10 - 15 секунд), затем повторить этот прием
несколько раз до снижения уровня воды в котле до среднего или
несколько ниже его. (Указанный прием необходим во избежание
возможного срыва циркуляции воды в водотрубных котлах при
непрерывной продувке.);
- после окончания продувки закрыть кингстон продувания.
4.12. При вспенивании, вскипании и бросках котловой воды
(вследствие ее чрезмерной солености, загрязнения), признаками
которых являются резкие колебания уровня в водоуказательных
колонках и гидравлические удары в паропроводе, необходимо снизить
нагрузку, продуть котел и принять другие меры в соответствии с
требованиями п. п. 3.2.9 - 3.2.10 Правил.
4.13. Водные режимы котлов должны ежегодно контролироваться
специалистами теплотехнических лабораторий. По данным анализов
(исследования) обнаруженных твердых отложений в котле, а также
коррозионных повреждений металла должны быть выработаны меры по
совершенствованию его водного режима, при котором твердые
отложения и коррозионные разрушения практически были бы исключены.
5. Системы автоматического регулирования
5.1. Общие указания
5.1.1. В соответствии с требованием правил Регистра судовые
паровые котлы обязательно оборудованы системой автоматического
регулирования питания, горения и аварийно - предупредительной
сигнализации (АПС), с сохранением ручного управления в качестве
резервного.
Примечание. В эксплуатации находятся три типа систем
автоматического регулирования: электромеханическая,
электрогидравлическая и пневмомеханическая.
5.1.2. Для эффективной эксплуатации автоматизированных
котельных установок инженерно - технические службы судовладельцев
должны обеспечить:
- подготовку квалифицированных кадров, имеющих необходимый
теоретический и практический опыт по обслуживанию систем
автоматизированных устройств;
- составление инструкций по эксплуатации (регулировке) и
ремонту средств автоматики;
- периодическую проверку и наладку систем автоматического
регулирования специалистами по средствам автоматики.
5.1.3. Наличие средств автоматизации, сигнализации и защиты не
освобождает обслуживающий персонал от обязанности
непосредственного наблюдения за работой котла и его средств
автоматики при приемке вахты. (См. пункт 1.15 Правил.)
5.1.4. Эксплуатация систем автоматического регулирования
должна осуществляться в соответствии с инструкциями по
эксплуатации указанных систем и требованиями Правил эксплуатации
судового электрооборудования, имеющих отношение к
электромеханическим средствам автоматизации.
5.1.5. На каждом судне должны быть технические описания и
инструкции по эксплуатации систем автоматического регулирования,
разработанные проектантом системы или иной организацией по заданию
судовладельца.
5.1.6. К обслуживанию систем автоматического регулирования
могут допускаться только лица, изучившие устройство и правила
эксплуатации систем автоматического регулирования, прошедшие
проверку знаний при сдаче технического минимума, а затем
инструктаж на рабочем месте, в том числе и по технике
безопасности.
5.1.7. Наличие автоматики не исключает полностью человека из
сферы управления, а требует совершенствования связи оператора
(вахтенной службы) со средствами управления и контроля.
Каждый заступающий на вахту механик должен:
- осмотреть котлоагрегат и оценить действие узлов
автоматических регуляторов;
- проверить пульт системы аварийной защиты и сигнализации (или
пульт аварийно - предупредительной сигнализации);
- осмотреть и оценить состояние действующего котла по
признакам, которые не регистрируются средствами контроля и защиты:
пропуски пара, воды, топлива; стуки, шумы, вибрация, уровень
нагрева изоляции, качество горения по виду факела.
5.1.8. При эксплуатации электромеханических систем автоматики
необходимо в соответствии с правилами эксплуатации судового
электрооборудования проверять:
- сопротивление изоляции;
- состояние коммутационной и измерительной аппаратуры и
предохранителей;
- состояние трасс соединительных проводов, герметичность
аппаратуры.
5.1.9. При эксплуатации гидравлических и пневматических систем
автоматического регулирования, кроме того, необходимо:
- не допускать скопления грязи (шлама) в импульсных
трубопроводах, фильтрах, шламосборниках, поплавковых камерах,
влагоотделительных, измерительных и исполнительных устройствах;
периодически продувать их;
- следить за герметичностью трубопроводов, уплотнений,
сальников арматуры измерительных устройств и других элементов;
- следить за давлением в напорных и сливных трубопроводах
рабочей среды, за уровнем в насосном баке гидравлических систем,
не допуская его снижения ниже установленного предела.
5.2. Подготовка систем автоматического регулирования к работе
5.2.1. Системы автоматического регулирования работы котла
необходимо готовить к работе одновременно с подготовкой к работе
собственно котла, руководствуясь соответствующими инструкциями.
5.2.2. При подготовке средств автоматизации к работе следует
руководствоваться следующими общими правилами:
- убедиться в отсутствии повреждений узлов и приборов
контроля;
- установить в положение "Ручное управление" управляющие
устройства регуляторов питания, давления пара; шибер, регулирующий
соотношение топливо - воздух, установить в положение полного
закрытия.
Примечание. Котлоагрегат, оборудованный автоматизированной
системой управления пуском, указанной проверки не требует;
- включить питание на центральный пульт управления и
дистанционного автоматического управления и убедиться в
исправности средств защиты, световой и звуковой сигнализации путем
их включения в действие;
- проверить открытие запорных клапанов на импульсных
трубопроводах от магистралей котла; открыть клапаны на сливных и
напорных линиях всех регуляторов; проверить исправность механизмов
и устройств, обеспечивающих подачу рабочей среды;
- подать рабочую среду и проверить давление в системе.
5.2.3. При подготовке котла после сравнительно длительного
бездействия - удалить воздух из трубопроводов и полостей
сервомоторов гидравлических систем; проверить плавность хода и
отсутствие заеданий поршней сервомоторов и регулирующих клапанов;
по шкале указателей хода убедиться в том, что клапаны полностью
открываются и закрываются.
5.2.4. Если системы автоматизации были законсервированы, то
следует выполнить расширенный уход за средствами автоматики:
удалить антикоррозионную смазку с наружных поверхностей, смазать
маслом трущиеся поверхности в рычажных системах и приводах ручного
управления.
5.3. Включение систем автоматического регулирования котла в
работу
5.3.1. После включения котла в работу включаются все системы
автоматического и дистанционного управления, а также все
устройства сигнализации и защиты котла:
- при установившемся режиме, в соответствии с указаниями
инструкции, перевести регулирующие устройства с ручного на
автоматическое управление, соблюдая последовательность включения
регуляторов;
- при неустойчивой работе средств автоматического
регулирования необходимо устранить возможные причины (продувкой
импульсных трубопроводов, пополнением конденсата и пр.);
- установить заданные значения регулируемых параметров с
помощью ручного или дистанционного управления регулирующими
органами;
- проверить поддержание регуляторами заданных значений
параметров, устранить отклонения, превышающие допустимые;
- проверить в действии автоматическую защиту и сигнализацию.
5.3.2. Защитные и блокировочные устройства отключать не
допускается.
5.4. Обслуживание систем автоматического регулирования в
работе
5.4.1. При обслуживании систем автоматического регулирования
следует руководствоваться указаниями соответствующих инструкций,
разработанных проектантом.
5.4.2. В течение вахты периодически необходимо:
- сверять показания контрольно - измерительных и
водоуказательных приборов на разных постах управления котлов (или
непосредственно у котлоагрегата);
- проверять настройку систем регулирования, надежность
крепления оборудования систем автоматики и надежность крепления их
разъемных соединений и ограждений;
- контролировать наличие смазки на трущихся поверхностях узлов
исполнительных механизмов.
5.4.3. При неполадках в каком-либо контуре автоматического
регулирования немедленно перейти на ручное управление, уменьшить
нагрузку котла и принять меры по устранению неисправности.
5.4.4. Отказы в работе систем автоматического регулирования
необходимо зафиксировать в вахтенном журнале.
5.4.5. Диаграммы самопишущих приборов регистрации некоторых
параметров (давления, уровня) должны регулярно заменяться и
храниться наравне с другой вахтенной документацией.
5.4.6. Проверку защиты по срыву факела и защиты по уровню воды
производить не реже одного раза в месяц.
5.5. Техническое обслуживание систем автоматического
регулирования
5.5.1. Техническое обслуживание систем автоматического
регулирования работы котла должно выполняться в соответствии с
требованиями инструкции по эксплуатации, по возможности совмещая
его с техническим обслуживанием механизмов в период стоянки судна
в порту.
5.5.2. Определение технического состояния систем
автоматического регулирования, ремонт и настройка их элементов
должны производиться ежегодно в сроки, которые установлены
Регистром для внутреннего освидетельствования котла и
освидетельствования под паром.
5.5.3. До предъявления систем автоматического управления
котлом к освидетельствованию Регистром необходимо:
- устранить неисправности средств автоматизации, выявленные в
процессе эксплуатации;
- выполнить настройку систем автоматизации в соответствии с
указаниями инструкций по их эксплуатации.
5.5.4. Работы по техническому обслуживанию средств
автоматизации и их настройке для предъявления инспектору Регистра
при ежегодном освидетельствовании котла под паром должны
выполняться специалистами по автоматике базы судовладельца по
техническому обслуживанию судов или специалистами организации,
имеющей свидетельство о признании Регистра.
6. Техническое обслуживание котла
6.1. Общие указания
6.1.1. Порядок обслуживания котла в эксплуатации (под паром)
силами специалистов судомеханической службы судна изложен в
разделе 3 Правил "Обслуживание котла в работе".
6.1.2. Для периодического контроля за техническим состоянием
элементов котла и поддержания экономичности его работы
судовладелец должен планировать технические обслуживания (ТО),
выполняемые после спуска пара и охлаждения котла.
6.1.3. К работе по техническому обслуживанию котла относятся:
- периодические чистки газовой стороны;
- химические чистки пароводяного пространства,
- ежегодный внутренний осмотр и последующий наружный осмотр
под паром;
- ежегодное внутреннее освидетельствование и
освидетельствование под паром инспектором Регистра;
- осмотр и ремонт футеровки топки и теплоизоляции котла;
- переборка и ремонт арматуры котла и водоуказательных
приборов;
- ремонт и настройка средств автоматизации и защиты;
- гидравлические испытания котла.
6.1.4. Периодичность и объемы работ по ТО регламентируются
руководством (инструкцией) по технической эксплуатации конкретного
типа котла, правилами Регистра, а также ведомственными
нормативными документами, требования которых не противоречат
основным положениям указанных выше документов.
6.1.5. В соответствии с требованием пункта 1.9 настоящих
Правил главный (старший) механик должен составить график
технического обслуживания котла (на рейс, на год) с учетом
требований инструкции по его эксплуатации, и организовать его
выполнение.
6.1.6. Судовладелец должен обеспечить судовые экипажи
(судомеханическую службу) материалами, инструментами, запасными
частями и средствами малой механизации, необходимыми для
выполнения работ по ТО котла в предусмотренный графиком период.
6.1.7. Сведения о работах по техническому обслуживанию котла,
выполненных силами машинной команды, должны быть внесены в журнал
технического состояния по заведованию. Сведения о капитальных
ремонтах элементов котла, выполненных судоремонтным предприятием
под надзором Регистра, ОТК завода вписывает в формуляр котла.
6.2. Осмотры периодические
6.2.1. Периодические осмотры котла производятся с целью
систематического контроля за техническим состоянием его элементов
и должны выполняться:
а) обслуживающим персоналом при непосредственном участии
механика по заведованию при осмотрах и выполнении ТО в рейсе;
б) обслуживающим персоналом и специалистами базы технического
обслуживания с участием группового механика механико - судовой
службы (группы технического надзора) при выполнении ежегодного
внутреннего осмотра и осмотра под паром (в порту).
6.2.2. К периодическим плановым осмотрам котла относятся:
ежевахтенные, ежерейсовые, ежегодные и при чистках. Они
производятся:
- с наружной стороны котла;
- со стороны огневого и газового пространства;
- со стороны пароводяного пространства.
6.2.3. Ежевахтенные осмотры
Производятся в соответствии с инструкцией по эксплуатации
котла и требованиями пункта 1.15 Правил. Результаты осмотра
записываются в вахтенный журнал.
6.2.4. Ежерейсовые осмотры
Выполняются на судах, совершающих длительные рейсы, в период
подготовки к ним. Осмотр производится: с наружной стороны, со
стороны огневого и газового пространства, при необходимости -
осмотр и чистка пароводяного пространства. Осмотр производится с
обязательным участием главного (старшего) механика и механика, в
заведовании которого находится котел.
В журнал технического состояния должны быть записаны сведения
о ремонтах элементов котла, выполненных для устранения их
дефектов, не являющихся аварийными.
6.2.5. Осмотры при чистках
Периодичность чисток газовой стороны зависит от интенсивности
эксплуатации, вида топлива и качества его сгорания.
Загрязнение поверхностей пароводяного пространства может быть
незначительным при соблюдении правил подготовки питательной воды и
постоянном контроле за водным режимом котла. Практически
достижимой периодичностью осмотра и очистки пароводяного
пространства вспомогательного котла следует принять 5 - 6 тысяч
часов его работы, то есть один раз в промежутке между
обязательными ежегодными внутренними освидетельствованиями
инспектором Регистра.
Результаты осмотров должны быть записаны в журнал технического
состояния котла.
6.2.6. Ежегодные осмотры
По правилам Регистра судовладелец должен ежегодно производить
внутренний осмотр и наружный осмотр котла под паром.
В порядке надзора за техническим состоянием котла инспектор
Регистра в период названных осмотров проводит аналогичные
освидетельствования.
Для выполнения внутреннего осмотра судовладелец должен:
- вывести котел из эксплуатации в соответствии с требованиями
подраздела 3.4 "Остановка и охлаждение котла" настоящих Правил;
- освободить котел от воды, вскрыть лазы и лючки барабана
(коллекторов), лаз топки; снять ограждения, кожухи и другие
элементы, затрудняющие доступ к местам осмотра;
- выполнить требования правил техники безопасности при
производстве осмотра и ремонта в котле (охлаждение котла,
вентиляция, освещение низковольтными (12 В) светильниками и
прочее);
- произвести предварительный внутренний осмотр котла без
чистки огневого (газового) и пароводяного пространства и при этом
зафиксировать: состояние барабанных устройств (паросепараторов,
устройств для продувания, питательных труб, труб водомерных
колонок и толщину отложений (накипи), следы масла, коррозионные
разрушения и прочие дефекты, состояние поверхностей нагрева со
стороны огневого и газового пространства (наличие следов
пропаривания, обгораний концов дымогарных и жаровых труб, места и
вид отложений сажи, наличие разрушений деталей футеровки, щитов
обшивки и прочее);
- выполнить очистку газового и пароводяного пространства и
повторно тщательно осмотреть со стороны пароводяного пространства
следующие основные участки на предмет отсутствия трещин,
расслоений металла или коррозионных разъеданий: водогрейные трубы
в местах их вальцовки в трубные доски и состояние "колокольчиков";
коллекторы; жаровые трубы и другие элементы.
При глубоких коррозионных разъеданиях произвести местное
контрольное сверление.
Со стороны огневого и газового пространства убедиться в
отсутствии: трещин у дымогарных и водогрейных трубах, огневых
камерах, жаровых трубах; обгораний концов дымогарных и жаровых
труб; провисаний, пережога, расслоений или отдулин водогрейных
труб; произвести замеры деформации жаровой трубы по установленной
схеме;
- предъявить вычищенный котел инспектору Регистра для
внутреннего освидетельствования.
Примечание. При удовлетворительном состоянии котла инспектор
дает разрешение на его заполнение водой и поднятие давления пара.
При наличии замечаний разрешение будет выдано после их устранения.
6.2.7. В подготовке и проведении внутреннего осмотра котла
участвуют судовые специалисты и специалисты группы технического
надзора (механико - судовая служба). По итогам осмотра огневого
(газового) и пароводяного пространства должны быть
проанализированы причины образования на поверхностях испарения
накипи, коррозионных разрушений и определены меры по улучшению
топочного режима и водного режима котла. Результаты осмотра должны
быть зафиксированы в журнале технического состояния.
6.2.8. Наружный осмотр котла под паром
Заполнение водой и поднятие давления пара в котле производится
в соответствии с требованиями инструкции по эксплуатации котла и
общими правилами, изложенными в подразделах 2.5 и 2.6 Правил. До
вызова инспектора Регистра для освидетельствования котла под паром
судовые специалисты с участием специалистов базы технического
обслуживания (судоремонтного предприятия) должны закончить
техническое обслуживание и ремонт вспомогательных механизмов и
систем котельного отделения в соответствии с общими требованиями
подразделов 2.1, 2.2, 2.3 настоящих Правил, а также проверить в
действии средства автоматического регулирования, защиты и
сигнализации.
6.2.9. Итоги ежегодного внутреннего освидетельствования и
освидетельствования котла под паром инспектор Регистра вносит в
регистровую книгу котла и главного паропровода, а также заполняет
донесение по установленной форме, которое передается для хранения
в личном деле судна в инспекции Регистра.
6.3. Очистка поверхностей нагрева со стороны огневого и
газового пространства
6.3.1. Очистка поверхности нагрева со сторона газового
пространства может производиться как во время работы котла, так и
после спуска пара и его охлаждения (плановая котлочистка).
6.3.2. Загрязнение поверхностей, омываемых горячими газами,
носит интенсивный характер при использовании мазута с большим
содержанием золы и серы.
6.3.3. Эффективным средством очистки наружной поверхности от
сажи являются паровые сажеобдувочные устройства (стационарные или
переносные). При работе котла на полной нагрузке рекомендуется
включать сажеобдувочное устройство каждую вахту.
6.3.4. В огнетрубных котлах обдувку дымогарных труб изнутри
можно осуществить с помощью переносных паровых банников при
сниженной на 30 - 50% нагрузке.
6.3.5. Периодичность очисток поверхностей от сажи с выводом
котла из эксплуатации (котлочистка) определяется графиком с учетом
режима эксплуатации и фактического состояния котла.
6.3.6. Газовый тракт выведенного из эксплуатации и
охлажденного котла в период котлочистки может подвергаться обдувке
сжатым воздухом и обмывке водой под давлением, нагретой до
температуры 50 град. C (и выше), в том числе с применением
щелочных присадок в соответствии с инструкцией по их применению. В
доступных местах применяется механическая очистка поверхности, в
том числе труб дымогарных.
6.3.7. По окончании обмывки необходимо:
- удалить воду из топки и очистить от золы и сажи
расширительные швы обмуровки топки;
- просушить котел путем розжига форсунки и поддержания малого
горения в течение нескольких часов.
6.4. Очистка поверхностей нагрева со стороны пароводяного
пространства
6.4.1. Для очистки пароводяного пространства котел
периодически (но не реже одного раза в год) выводится из
эксплуатации. Периодичность и способ очистки указаны в инструкции
по эксплуатации котла, но могут быть установлены судовладельцем на
основании опыта эксплуатации котла данного типа.
6.4.2. Общими правилами очистки пароводяного пространства
котла являются:
- после вывода котла из эксплуатации спуск воды из него
произвести при температуре 50 - 60 град. C и выполнить меры по
подготовке и вскрытию пароводяного коллектора (см. п. 6.2.6);
- после вскрытия горловин, соблюдая меры предосторожности,
выполнить осмотр барабана и тотчас, пока шлам еще не
сцементировался, произвести промывку горячей водой под напором;
рыхлые остатки удалить щетками и скребками; в водотрубных котлах
чистку труб произвести с помощью механических ершей (шарошек) с
последующей промывкой водой и пропусканием по ним контрольных
шариков (диаметр шарика равен 0,9 внутреннего диаметра трубы).
Примечание. Состояние внутренней поверхности нагрева считается
хорошим, если у водотрубных котлов накипь в трубах и коллекторах
отсутствует; у огнетрубных - не превышает 0,2 мм. При наличии
накипи или отложений маслянистых веществ котел подлежит чистке.
Если имеется образование твердой накипи, не поддающейся удалению
механической чисткой (водогрейные трубы - механическими
шарошками), требуется проведение химической очистки котла.
6.4.2. Химическая очистка котла - мера вынужденная, связана с
трудностями ее выполнения на судне.
В зависимости от вида загрязнения пароводяного пространства
применяют следующие виды химической очистки котла:
- щелочение с применением тринатрийфосфата, кальцинированной
соды или каустика (при сульфатной и силикатной накипи, а также при
маслянистых отложениях);
- обработка кислотой (сульфаминовой или ингибированной
соляной) при карбонатных и твердых смешанных отложениях накипи.
6.4.2.1. Перед химической очисткой необходимо:
- при наличии двух котлов разъединить их паропровод;
- демонтировать арматуру и устройства, которые при химической
очистке могут быть повреждены действием химических реагентов;
- заглушить колонки водоуказателей, импульсные трубопроводы к
датчикам систем автоматического регулирования;
- установить систему принудительной циркуляции химического
раствора в котле и принять меры по его утилизации после окончания
промывки.
6.4.2.2. Химическая очистка котла должна производиться по
специальной инструкции с учетом рекомендаций завода - изготовителя
котла, со строгим соблюдением норм концентрации раствора, его
температуры, продолжительности циркуляции через котел.
В период очистки должен быть обеспечен периодический
химический контроль концентрации раствора для осуществления, при
необходимости, дополнительного ввода реагентов в раствор.
Обслуживающий персонал должен быть проинструктирован о мерах
по соблюдению техники безопасности и обеспечен необходимыми
средствами безопасности (резиновыми перчатками, очками и прочим).
6.4.2.3. Общие правила щелочения котла:
- для создания щелочного раствора в котел необходимо ввести
реагент (например, тринатрийфосфат) в количестве, достаточном для
требуемой концентрации (1 - 2%);
- путем ввода в действие форсунки подогреть раствор до 100
град. C или выше и в течение 10 - 15 часов произвести щелочение
(обычно без принудительной циркуляции), периодически продувая
котел и соблюдая общие правила, изложенные в пункте 6.4.2.2;
- по окончании щелочения (признаком этого служит стабилизация
концентрации щелочи) подогрев прекратить, котел охладить в
соответствии с установленным режимом;
- спустить из котла воду и немедленно приступить к его
очистке; промыть котел пресной водой.
Примечание. При значительном загрязнении могут применяться
более высокие концентрации щелочи и более продолжительное время
щелочения.
6.4.2.4. Общие правила кислотной очистки котла:
- для обеспечения принудительной циркуляции рабочего раствора
создать замкнутый контур: котел - насос - трубопроводы - бак с
раствором;
- ввести в котел ингибированную соляную кислоту в количестве,
необходимом для создания ее концентрации в растворе в пределах 3 -
5%;
- подогреть и поддерживать температуру кислотного раствора в
пределах 40 - 60 град. C в течение 15 - 20 часов при непрерывной
его циркуляции в контуре, периодически проверяя концентрацию
химического раствора;
- по окончании кислотной очистки и удаления раствора котел
следует промыть пресной водой, затем 1 - 2%-ным раствором щелочи
путем его кипячения в течение 2 - 3 часов;
- после охлаждения котла и удаления раствора повторно промыть
котел горячим дистиллятом и сильной струей воды смыть разрыхленную
накипь; в водотрубных котлах прочистить трубы механическими
шарошками, затем через каждую трубку пропустить стальной шарик,
чем будет подтверждено отсутствие в них остатков накипи;
- подготовить и закрыть лазы и горловины;
- подвергнуть котел гидравлическому испытанию на рабочее
давление.
6.5. Техническое обслуживание элементов поверхностей нагрева
6.5.1. К элементам поверхностей нагрева относятся:
- испарительные и водоспускные трубы водотрубных котлов
(конвективные и экранные пучки);
- жаровые и дымогарные трубы, огневые камеры огнетрубных
котлов;
- трубы экономайзеров, пароперегревателей,
воздухоподогревателей.
6.5.2. Указанные выше элементы (трубы) имеются на чертеже
развертки трубных поверхностей коллекторов и барабанов в формуляре
котла; каждая труба пронумерована. Это необходимо для точного
учета случаев их повреждений и замены при ремонтах.
6.5.3. Ремонт поверхностей нагрева производится по технологии,
согласованной Регистром. Необходимость ремонта (замены)
определяется нормами допустимых износов и деформаций элементов
котла по правилам Регистра.
6.5.4. При внутреннем осмотре производится тщательный контроль
коллекторов и барабанов, их горловин и крышек, сварных швов,
трубных досок, анкерных связей, мест приварки штуцеров и пр. Их
ремонт во всех случаях является предметом специального
рассмотрения Регистром.
6.5.5. Пропуски через вальцованные соединения разрешается
устранять подвальцовкой, если толщина трубы не меньше допускаемой
правилами Регистра.
6.5.6. Допускается временная эксплуатация котла с заглушенными
трубами (5 - 10% от общего количества), вышедшими из строя по
причине появления свищей, разрывов или провисания. Концы таких
труб тщательно зачищаются и глушатся с двух сторон коническими
пробками (или нарезными).
6.6. Топочные устройства
6.6.1. При наличии на котле двух и более форсунок не
допускается применение форсунок с разной производительностью, а их
суммарная производительность не должна превышать номинальную более
чем на 5%.
6.6.2. Сопловые отверстия распылителей форсунок должны
контролироваться, а при достижении предельного диаметра -
заменяться. Одновременно контролируются размеры тангенциальных
каналов распылителя.
6.6.3. Систематически следует производить тарировку форсунок
для определения их производительности согласно имеющейся
инструкции (некоторые конструкции форсунок имеют набор
распылителей с разными диаметрами сопел, что позволяет изменять
производительность форсунки путем смены распылителей).
6.6.4. При тарировке форсунки (или при нарушении качества
горения) следует проверить качество распыливания. Для
предотвращения коксования неработающих форсунок надо: не допускать
неплотности (подтекания) форсуночных клапанов; снимать
неработающую форсунку с действующего котла.
6.6.5. Во избежание засорения форсунок механическими примесями
топливные фильтры должны содержаться в исправности и чистоте.
6.6.6. Наивыгоднейшее расположение диффузора
воздухонаправляющего устройства относительно торца форсунки
подбирается опытным путем. Это положение отмечается на тяге
диффузора.
6.6.7. Обгорания и коробления воздухонаправляющих устройств
должны своевременно устраняться. Не допускается потеря подвижности
регулируемых элементов воздухонаправляющих устройств.
6.6.8. Форсунки должны быть отцентрованы относительно фурм.
6.7. Футеровка топки и теплоизоляция котла
6.7.1. Ремонт футеровки топки и теплоизоляции котла
производить в соответствии с требованиями инструкции и чертежей.
Применять те изделия и материалы, которые предусмотрены
техническими условиями на ремонт.
6.7.2. При каждой остановке котла следует осмотреть состояние
футеровки и, в частности, фурменных кирпичей, так как
своевременное устранение дефектов позволяет увеличить срок службы
обмуровки и теплоизоляции.
6.7.3. При ремонте надлежит выдержать размеры и расположение
температурных швов, как это указано на чертеже (в инструкции).
Бывшие в употреблении кирпичи допускается укладывать во внутренние
части кладки после их тщательной очистки от шлака.
6.7.4. Во избежание преждевременного разрушения обмуровки
следует в процессе эксплуатации избегать резких изменений ее
температуры - не форсировать режим горения при растопке, не
допускать переохлаждения холодным воздухом при прекращении
горения.
6.7.5. После ремонта футеровка топки подлежит сушке в
соответствии с инструкцией по эксплуатации котла.
Примечание. Рекомендуемые режимы сушки приведены в
Приложении 11.
6.7.6. Для увеличения срока службы обмуровки ее поверхность
покрывается слоем защитной обмазки.
6.8. Арматура и водоуказательные приборы
6.8.1. Основными операциями по техническому обслуживанию
арматуры являются:
- разборка и ревизия стопорных клапанов (не реже одного раза в
два года);
- переборка предохранительных клапанов (как правило, ежегодно)
и их регулировка при ежегодном освидетельствовании котла под паром
инспектором Регистра;
- тщательная проверка состояния уплотнительных поверхностей
фланцев демонтированной арматуры, а также состояния их крепежа
(шпилек); шлифовка рабочих поверхностей штоков;
- устранение путем шлифования радиальных рисок на фланцах
арматуры, соединяемой без прокладок или с металлическими
прокладками; металлические прокладки проверяют по плите;
- установка арматуры на прокладках (выполняется, как правило,
с применением графита или иного состава, предусмотренного
инструкцией по эксплуатации котла);
- замена набивки сальниковых уплотнений арматуры (не
допускается наличие масла в набивке, а также применение набивок,
не предназначенных для использования в котельной арматуре).
6.8.2. При нахождении котла под паром за арматурой ведется
постоянный контроль на предмет отсутствия пропаривания запорных
клапанов, сальников, соединений арматуры.
6.8.3. Действие водоуказательных приборов проверяется
ежевахтенно путем их продувания (у котла с безвахтенным
обслуживанием проверки должны выполняться в соответствии с
указаниями инструкции по эксплуатации автоматизированного котла).
6.8.4. При периодических чистках котла с выводом из
эксплуатации надлежит обязательно прочистить трубы, соединяющие
водоуказательные приборы с котлом.
6.8.5. Обслуживающий персонал должен содержать в исправности
светильники у водоуказательных приборов; содержать в чистоте
отличительные таблички, планки, шкалы приборов.
6.9. Гидравлические испытания
6.9.1. Гидравлические испытания котла и главного паропровода
пробным давлением (Pпроб.) может производиться только по
назначению инспектора Регистра и в его присутствии. Перед таким
испытанием обязательно проводится внутреннее освидетельствование
котла, устраняются выявленные дефекты, арматура притирается,
пригоняются посадочные места лазов и горловин; по требованию
инспектора Регистра в отдельных местах должна быть снята изоляция
для контроля за состоянием сварных швов и прочее.
6.9.2. Периодичность проведения гидравлических испытаний
пробным давлением и величина пробного давления установлены
правилами Регистра в зависимости от типа котла (водотрубный,
огнетрубный) и его рабочего давления (Pраб. <= 0,5 МПа; Pраб. >
0,5 МПа, но ниже 2 МПа; Pраб. > 2 МПа). Правилами Регистра
установлены также значения пробных давлений для испытания главного
паропровода, питательных напорных труб, трубопроводов продувания,
топливных напорных трубопроводов.
6.9.3. Гидравлическое испытание котла пробным давлением -
внеочередное - проводится в следующих случаях:
- после нахождения в консервации более года;
- при установке вновь (перестановке);
- после смены коротких связей (более 25% на одной стенке
камеры огневой) или связных трубок (15%);
- после вварки заплат или правки выпучин жаровых труб или
стенок огневых частей;
- после заварки трещин длиной более 100 мм;
- после замены 25% водогрейных труб.
6.9.4. Гидравлическое испытание проводится при температуре в
котельном отделении не ниже 5 град. C. Котел заполняется водой
полностью. Для поднятия давления используется, как правило, ручной
пресс или пресс, работающий через аккумулятор давления, имеющие
проверенные манометры.
6.9.5. Во время гидравлического испытания на судне запрещается
производить ремонтные работы, создающие стуки и шумы. В процессе
подъема давления производится прослушивание, нет ли гидравлических
ударов. Под пробным давлением котел осматривают (5 минут), затем
снижают давление до рабочего и продолжают осмотр.
6.9.6. Котел признается выдержавшим испытание, если при
осмотре не обнаружено течи, во время выдержки под пробным
давлением не происходило его снижение; не должно быть признаков
деформации элементов и течи заклепочных или сварных швов.
Отпотевание и появление нестекающих капель (слез) у заклепочных
швов течью не считается. Появление течи у сварного шва требует
вырубать дефектный участок и заварить вновь. Чеканка таких швов не
допускается.
6.9.7. Устранение дефектов выполняется после удаления воды из
котла.
7. Запасные части и материалы
7.1. Для выполнения работ по техническому обслуживанию и
ремонту механизмов, систем, а также арматуры и устройств
собственно котла в условиях эксплуатации котельная установка
должна быть обеспечена необходимыми запасными частями,
инструментом, принадлежностями (ЗИП), материалами и другим
необходимым имуществом.
7.2. Номенклатура и количество запасных частей и материалов,
которые должны находиться на борту находящегося в эксплуатации
судна, установлены правилами Регистра. Эту группу запасных частей
принято называть бортовым ЗИПом, он поставляется вместе с котлом
заводом - строителем.
7.3. Детали и приборы (манометры и пр.) бортового ЗИПа могут
расходоваться только в период эксплуатации судна (в море), если
это вызвано необходимостью устранить неполадки в работе котла и
обеспечить его безопасную эксплуатацию.
7.4. Об использовании в море деталей (приборов) бортового ЗИПа
должен быть составлен отдельный акт, на основании которого
израсходованная (установленная на штатное место) деталь
списывается, а взамен нее, по приходу судна в порт, должна быть
выдана новая.
7.5. Наличие на судне бортового ЗИПа по нормам Регистра
проверяется инспектором при ежегодном освидетельствовании
механической части судна.
7.6. Судовладелец планирует и обеспечивает котельную установку
запасными частями и материалами на предстоящий рейс (на текущий
год) по номенклатуре и в объеме, необходимом для выполнения силами
машинной команды (ремонтной бригады) работ по техническому
обслуживанию (ремонту), которые необходимо выполнить в
соответствии с требованиями правил технической эксплуатации и с
учетом фактически выработанных механизмами ресурсов и их реального
технического состояния.
7.7. Поступление на судно запасных частей и их расходование
контролируется материальной бухгалтерией по соответствующим
документам прихода и расхода, а также группой технического надзора
(механико - судовой службой) судовладельца.
7.8. По правилам Регистра на каждом судне неограниченного
района плавания для парового котла в бортовом ЗИПе должны
храниться:
- пружина предохранительного клапана - 1 шт.;
- водоуказательный прибор в сборе - 1 шт.;
- плоские водоуказательные стекла - 2 шт.;
- топливная форсунка в сборе - 1 шт.;
- распылители с шайбами - 1 компл.;
- котельные манометры - по одному каждого размера;
- заглушки для труб водогрейных - 4% от их кол-ва;
- заглушки для дымогарных труб - 10% от их кол-ва;
- прокладки для лазов и горловин - по 1 шт. каждого
типоразмера.
(Перечень ЗИПа содержится в формуляре парового котла.)
7.9. Для обеспечения эффективной технической эксплуатации
судового парового котла судовладелец должен, с учетом режима
работы судна, разработать нормы (потребность) на планируемый
период (рейс, квартал, год) в следующих основных расходных
материалах:
- химические реагенты для водоподготовки и обработки котловой
воды (технический тринатрийфосфат по ГОСТ 201-58 и нитрат натрия
по ГОСТ 828-68 при работе котла на фосфатнонитратном водном режиме
или другие противонакипины для обеспечения требуемого по
инструкции водного режима);
- фильтровальные материалы для удаления из воды механических
примесей и масла в теплом ящике (кокс, люфа, махровые полотенца и
пр.);
- материалы для ремонта футеровки топки: огнеупорный кирпич;
фурменный кирпич; мертель (зернистый огнеупорный порошок для
приготовления раствора, скрепляющего кирпичи); шамотный порошок,
песок, огнеупорная глина, порошковый графит - для приготовления
обмазки, необходимой для устранения относительно небольших
повреждений футеровки; асбестовый картон, асбестовый шнур и другие
теплоизоляционные материалы.
7.10. На каждое судно судовладелец должен выдать:
а) инструкции (руководства) по применению материалов,
указанных в пункте 7.9;
б) судовую комплексную лабораторию анализа воды типа СКЛАВ-1.
7.11. Запасные части на судне должны храниться в
приспособленных местах и упаковке, иметь необходимые бирки,
подвергаться периодической переконсервации.
8. Консервация и хранение котла
8.1. При выводе котла из эксплуатации должны быть приняты меры
для его предохранения от коррозии, а в зимний период также от
возможного "замораживания".
8.2. В зависимости от продолжительности бездействия хранение
котла осуществляют следующими способами:
а) "мокрое" хранение на срок не более 30 суток, при котором
котел (а также экономайзер, пароперегреватель) полностью
заполняются водой;
б) "сухое" хранение, при котором воду из котла удаляют, а в
пароводяное пространство помещают влагопоглощающие вещества. При
"сухом" хранении может быть обеспечена сохранность котла в течение
двух лет.
8.3. Порядок консервации и хранения котла указан в инструкции
по эксплуатации конкретного типа котла.
Перечень материалов, рекомендуемых для консервации котла,
приведен в Приложении 3.
8.4. Основные операции по постановке котла на "мокрое"
хранение:
- полностью заполнить котел водой;
- ввести в котел реагенты (по инструкции).
(На ряде судов имеется специальная цистерна для использования
ее при "мокром" хранении котла);
- после заполнения котла водой и ввода реагентов необходимо
подогреть воду до кипения (при открытом воздушном клапане) для
удаления воздуха;
- продуть котел, закрыть воздушный клапан, подключить к котлу
расширительный бак;
- подпитать котел до появления воды в указательном стекле
расширительного бака на 2/3 его высоты.
8.5. Рекомендуется при "мокром" хранении котла довести
-3
фосфатное число котловой воды до 100 мг/л PO4 путем ввода
соответствующего количества тринатрийфосфата.
8.6. При хранении котла в зимний период в машинно - котельном
отделении должна быть обеспечена температура не ниже +8 град. C.
8.7. Основные операции по постановке котла на "сухое" хранение
сроком до 6 месяцев:
- удалить воду из котла (барабанов, коллекторов, трубопроводов
и других элементов);
- очистить поверхности со стороны газового и огневого
пространств от сажи и продуктов коррозии;
- очистить от накипи и шлама поверхности пароводяного
пространства;
- произвести тщательный осмотр элементов котла; результаты
осмотра внести в журнал технического состояния (или составить акт
с участием специалистов технического надзора (механико - судовой
службы) об обнаруженных дефектах котла, требующих устранения до
ввода котла в действие);
- снять для хранения контрольно - измерительные приборы;
закрыть дымовую трубу;
- осушить пароводяное пространство котла путем вентиляции или
постановкой жаровень с горящим древесным углем;
- установить во все барабаны и коллекторы металлические
противни с влагопоглощающим веществом в количестве, указанном в
Приложении 3.
8.8. При постановке котла на "сухое" хранение сроком от 6
месяцев до двух лет дополнительно к мерам, указанным в п. 8.7,
необходимо:
- разобрать арматуру котла, законсервировать ее и установить
на место;
- все поверхности нагрева с газовой стороны покрыть горячим
малосернистым мазутом;
- окрасить суриком внутренние поверхности обшивки
воздухопроводов, открытые части котла, не подвергающиеся действию
дымовых газов (бочки, днище, коллекторы).
8.9. Во время "сухого" хранения котла необходимо
систематически контролировать состояние влагопоглотителей, для
чего надлежит каждые три месяца вскрывать лазы.
8.10. После окончания "сухого" хранения необходимо извлечь
влагопоглотители, провентилировать внутренние полости, тщательно
осмотреть котел и подготовить его для ввода в действие.
Примечание. Рекомендуемые материалы для консервации котлов
приведены в Приложении 3.
9. Меры безопасности при эксплуатации котла
9.1. Общие указания
В целях обеспечения безопасной эксплуатации котла
обслуживающий персонал обязан строго выполнять требования,
изложенные в Правилах техники безопасности на судах флота рыбной
промышленности, а также требования настоящих Правил в части
подготовки котла к действию, обслуживанию под паром,
своевременному выполнению операций по техническому обслуживанию и
осмотрам с выводом котла из эксплуатации.
9.1.1. Аварийные повреждения элементов нагрева котла являются
следствием следующих причин:
- упуска воды;
- резкого охлаждения после прекращения горения;
- перегрева металла (водогрейных и газовых труб, жаровых труб,
огневых камер) из-за скопления накипи со стороны пароводяного
пространства;
- форсированного ввода котла в действие;
- некачественного ремонта или некачественной очистки
поверхностей нагрева при котлочистке.
9.1.2. При работе котла особое внимание следует обращать на
состояние поверхностей нагрева со стороны огневого пространства. У
огнетрубных котлов наиболее часто по причине нарушения водного
режима и образования накипи случаются местные перегревы и даже
деформации жаровой трубы. Ее разрыв может стать причиной взрыва
котла.
У водотрубных котлов по указанной причине выходят из строя
водогрейные трубы, в тяжелых случаях - и коллекторы.
9.1.3. При разрывах труб водогрейных или их провисании, а
также при обнаружении зоны перегрева жаровой трубы или огневой
камеры котла необходимо экстренно вывести из эксплуатации и
принять меры по его медленному остыванию.
9.1.4. При любом повреждении котла вахтенный механик обязан
вызвать в котельное отделение главного (старшего) механика. Если
характер повреждения котла не позволяет людям оставаться в
котельном отделении, вахтенный механик докладывает об этом также
вахтенному штурману и одновременно принимает меры по эвакуации
людей и по предотвращению возможных более тяжких последствий
развития аварии: прекратить горение в топке, отключить котел от
потребителей (или другие меры в зависимости от характера
повреждения). В чрезвычайной ситуации эти меры могут быть
выполнены с помощью аварийных дистанционных приводов к
соответствующим клапанам.
9.1.5. Запрещается вводить в работу котел:
- с неисправным предохранительным клапаном, водоуказательным
прибором или манометром;
- при отсутствии двух исправных автономных питательных
средств;
- с неисправными системами и клапанами продувания, питания,
сажеобдувки, подачи топлива и воздуха;
- с неисправными аварийными дистанционными приводами
предохранительных, стопорных и быстрозапорных клапанов;
- при наличии трещин на ответственных частях котла (огневых
камерах, трубах, коллекторах);
- с неисправными системами автоматики и АЗС;
- с заглушенными трубами или оборванными связями, число
которых превышает допускаемое по правилам Регистра;
- с водогрейными трубами, имеющими стрелку провисания большей,
чем допускается по правилам Регистра;
- с течью в местах вальцовки труб в решетках;
- с разрушенной обмуровкой, защищающей пароводяные и водяные
коллекторы, или стенок топки котла;
- с выпучинами на плоских стенках огневых частей со стрелкой
прогиба более толщины листа, с местными выпучинами жаровых труб
более двух толщин листа, с деформацией паровых труб более 3% и с
общим сужением их более 5%;
- с местными или общими износами, дефектами, коррозионными
разъеданиями барабанов, утонением труб, связей и т.п., размеры
которых превышают нормы, допустимые по правилам Регистра;
- с неисправными конденсаторами, фильтрами питательной воды,
маслоотделителями, дозировочными устройствами для ввода реагентов
в котел.
9.1.6. Во всех случаях местных перегревов элементов и
появления их деформации, разрывов, трещин, ослабления вальцовки
труб, пропаривания заклепочных швов и других признаков ослабления
конструкции котел должен быть предъявлен для внеочередного
освидетельствования инспекторам Регистра.
9.1.7. При угрозе затопления котельного отделения необходимо,
с учетом информации о причинах поступления воды, принять меры по
его осушению. Если поступление воды угрожает затоплением топочного
пространства, необходимо доложить главному (старшему) механику и
капитану судна и с его разрешения экстренно вывести котел из
действия и принудительно открыть предохранительные клапаны для
стравливания пара.
9.2. Меры безопасности при упуске воды
9.2.1. Признаками упуска воды в котле являются:
- отсутствие уровня воды в водоуказательных приборах;
- свист сухого пара при открывании нижних пробных клапанов;
- покраснение или побеление от перегрева видимых частей
нагрева (водогрейных труб, жаровой трубы);
- заметное провисание групп труб первого ряда (в водотрубном
котле).
Причинами упуска воды могут быть: неправильные действия
обслуживающего персонала; неисправность питательных насосов или
регуляторов питания; неисправность питательных клапанов;
неисправность систем автоматики и защиты котла; разрыв водогрейных
труб водотрубного котла вследствие перегрева.
9.2.2. При обнаружении сравнительно быстрого снижения уровня
воды в водоуказательном приборе (приборах) следует уменьшить
подачу топлива, перейти на ручное питание, установить и устранить
причины понижения уровня.
9.2.3. При явном упуске воды из котла необходимо немедленно:
- прекратить горение;
- отключить систему автоматического регулирования питания
(прекратить питание);
- закрыть стопорный клапан;
- прекратить подачу воздуха в топку;
- сообщить об упуске воды главному (старшему) механику и
вахтенному штурману;
- принудительно открыть предохранительные клапана и стравить
пар;
- закрыть заслонки воздухонаправляющих устройств и принять
другие меры к недопущению поступления в котельное отделение
больших масс холодного воздуха.
9.2.4. Питание котла категорически запрещается, если уровень
воды в нем упал ниже нижнего пробного клапана огнетрубного котла и
ниже нижней кромки прорези водоуказательного прибора в водотрубном
котле.
9.2.5. После остановки и охлаждения котла необходимо:
- тщательно осмотреть котел и при отсутствии видимых
повреждений (выпучин, трещин, проседаний жаровой трубы, пропусков
воды в местах вальцовки водогрейных труб) подготовить котел к
гидравлическому испытанию;
- провести гидравлическое испытание на рабочее давление
(Pраб.);
- составить акт о причинах упуска воды и итогах
гидравлического испытания.
Главный (старший) механик на основании результатов осмотра и
испытаний котла принимает решение о возможности дальнейшей
эксплуатации котла или необходимости проведения заводского
ремонта.
По приходе судна в порт котел должен быть предъявлен
инспектору Регистра для освидетельствования.
9.3. Предотвращение и тушение пожара в котельном отделении
9.3.1. Для предотвращения пожаров в котельном отделении
необходимо:
- не допускать скопления топлива в топке вследствие
неплотности присоединения форсунки, вентилировать топку перед
розжигом установленное правилами время;
- не допускать течи топлива в соединениях трубопроводов
топливной системы;
- не применять открытого огня в местах, где может находиться
топливо и его пары;
- проверять каждую вахту чистоту поддонов у форсунок и
немедленно устранять причины подтекания топлива;
- не загрязнять платформу под котлом обтирочными материалами,
паклей, мусором;
- удалять промасленные обтирочные материалы в мусорные
контейнеры; запас ветоши содержать в закрытых металлических
ящиках;
- разбирать и чистить форсунку, топливные фильтры, клапана
системы топливоподачи только в металлическом поддоне;
- поддерживать в исправном состоянии обмуровку котла, его
изоляционные щиты, а также изоляцию трубопроводов;
- не оставлять горючие материалы, спецодежду, ветошь на
горячих частях котла и паропроводах;
- следить за состоянием электрооборудования и изоляцией
электропроводки;
- не применять и не хранить бензин;
- применять керосин для промывки деталей форсунок (фильтров),
хранящийся в закрытых жестяных банках, которые надлежит удалить в
место хранения тотчас после окончания работы;
- не допускать скопления воды под плитами настила.
9.3.2. Личный состав судомеханической службы:
- должен знать и строго руководствоваться указаниями
наставления по борьбе за живучесть судна в части предотвращения и
практических действий при тушении пожара;
- уметь пользоваться и хранить в готовности штатные средства
борьбы с пожаром, в том числе первичные: огнетушители, песок,
кошма и др.;
- должен совершенствовать практические навыки по ликвидации
пожаров при проведении учебных тренировок по судовым тревогам.
9.3.3. В случае загорания сажи в хвостовых поверхностях
(газоходах) необходимо немедленно выключить форсунки и котельные
вентиляторы; при наличии экономайзера - по возможности усилить
подачу воды; включить в действие паровые сажесдуватели; при
наличии системы тушения пожара в газоходе - включить ее.
9.3.4. В случае возникновения очага пожара под котлом -
немедленно оповестить о случившемся вахтенного штурмана и главного
(старшего) механика и применить местное стационарное паротушение
(при его наличии) или аппараты высокократной пены. Малые очаги
горения гасить огнетушителем, песком, кошмой.
9.3.5. При наличии на судне системы объемного пожаротушения в
котельном отделении (углекислотного или жидкостного - СЖБ), если
имеется опасность распространения пожара на другие отсеки судна,
должна быть применена названная система. Для ее применения
необходимо:
- экстренно вывести из действия котел с помощью местных или
дистанционных приводов;
- остановить топливные насосы, закрыть быстрозапорные клапаны,
выключить подогрев топлива, прекратить питание котлов, остановить
вентиляцию и закрыть воздушные заслонки;
- удалить людей из котельного отделения;
- загерметизировать котельное отделение;
- пустить в котельное отделение огнегасящее средство.
9.3.6. При необходимости затопления котельного отделения, как
крайней меры тушения пожара, необходимо спустить пар из котла
полностью.
10. Прием и хранение топлива
10.1. Контроль за приемкой топлива и оформление документации
возлагается на главного (старшего) механика судна.
Непосредственную приемку топлива от береговой нефтебазы или судна
- бункеровщика осуществляет механик, в чьем заведовании находится
приемная система.
10.2. Для приемки топлива на судне должна быть выполнена
подготовка в соответствии с требованиями, изложенными в
наставлении по предупреждению загрязнения моря нефтью и инструкции
по технике безопасности при приемке топлива.
Основными операциями подготовки к приему топлива являются:
- проверка исправности гибких шлангов, наличия стандартного
фланца, прокладок, крепежа, инструмента;
- проверка наличия и исправности защитной одежды, обуви,
аккумуляторных фонарей;
- проверка готовности противопожарных средств;
- проверка сертификата (паспорта) на топливо.
10.3. Во время бункеровки:
- иметь постоянную связь с вахтенным персоналом бункеровщика
для передачи указаний об изменении режима подачи топлива или о его
прекращении;
- производительность насоса не должна превышать установленную
для приемной системы судна;
- взять пробу для последующего определения качества топлива
(дизельное топливо - для отстоя и визуального определения наличия
воды);
- систематически контролировать заполнение танков; к концу
заполнения танка потребовать снижения производительности насоса во
избежание переливов топлива и его попадания на палубу судна и за
борт.
10.4. Учет и отчетность по расходу топлива осуществляет
материально - ответственное лицо на основании приходно - расходных
документов, установленных для этой цели бухгалтерией
судовладельца.
Примечание. Основные характеристики мазутов, дизельных и
моторных топлив для судовых паровых котлов приведены в
Приложении 8.
Приложение 1
ПАРОВЫЕ КОТЛЫ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
1. Котел паровой вспомогательный - котел, установленный на
судне с главной дизельной (дизель - электрической) силовой
установкой, служащий для обеспечения паром технологических и (или)
хозяйственно - бытовых нужд.
2. Котел утилизационный паровой (КУП) - котел, в котором для
получения пара используется тепло выхлопных газов главного дизеля
(главных дизель - генераторов).
3. Котельный агрегат - вспомогательный паровой или водогрейный
котел, размещенный вместе со вспомогательными механизмами (за
исключением некоторых) и автоматическими регуляторами на одной
фундаментной раме.
4. Рабочее давление котла - избыточное давление в котле,
установленное заводом - строителем, при котором гарантируется его
безопасная эксплуатация при соблюдении правил обслуживания и
ремонта.
5. Пробное давление котла - давление, которому подвергается
котел и его элементы (экономайзер, пароперегреватель, главный
паропровод) при гидравлическом испытании на прочность и плотность.
Его значение выше рабочего определяется по правилам Регистра и
зависит от вида испытания: испытание собственно котла без арматуры
и испытание с установленной арматурой и паропроводом.
6. Система автоматического регулирования котла - система
(электромеханическая, электрогидравлическая или
пневмомеханическая), обеспечивающая работу котла на различных
эксплуатационных режимах и защиту по параметрам: горению, давлению
пара, уровню воды.
7. Система автоматического управления котла - система,
обеспечивающая не только автоматическое регулирование, но также
осуществляющая пуски и остановки котла по заданной программе.
8. Обмуровка - изоляция обшивки котла со стороны газов,
выполненная в виде кладки из огнеупорного кирпича.
9. Футеровка - внутренняя обмуровка собственно топки,
выполненная из огнеупорного кирпича более термостойкого чем кирпич
газохода, расположенного за топочным пространством.
10. Топочная фурма - конусообразное углубление в переднем
фронте со стороны топки, в центре которого в топку выступает
распылитель форсунки; работает в наиболее тяжелых температурных
условиях. Фурменные кирпичи изготовляются из самых термостойких
материалов (карборунда и других).
11. Диффузор воздухонаправляющего устройства - коническая
насадка со щелями, установленная в районе распылителя форсунки для
улучшения смесеобразования и стабилизации горения факела; его
положение регулируется с помощью тяги.
12. Мертель - мелкозернистый огнеупорный порошок,
предназначенный для приготовления раствора для скрепления
огнеупорных кирпичей при обмуровке (футеровке) котла. В его
составе содержатся пластификаторы. В зависимости от марки
огнеупорного кирпича применяется соответствующий мертель для
приготовления скрепляющего кирпичи раствора. На мертели имеются
ГОСТы.
13. Реперы (в котельной технике) - контрольные метки на
судовом фундаменте и подвижных опорах котла горизонтальной
компоновки. По смещению меток, нанесенных на подвижных опорах
котла, относительно меток на судовом фундаменте судят о тепловом
расширении конструкции котла в процессе его растопки.
14. Общая жесткость воды - это содержание в воде двууглекислых
солей кальция и магния ((Ca(HCO3)2 и Mg(HCO3)2), а также их
сернокислых и хлористых солей (CaSO4, MgSO4, CaCl2, MgCl2). Первые
при кипячении выпадают в осадок, вторые - образуют накипь на
поверхностях нагрева.
Жесткость - один из основных показателей пригодности воды для
питания котла.
15. Основные показатели качества котловой воды
15.1. Общее солесодержание - показатель концентрации солей в
мг/л. Применяется при оперативном контроле воды по солемеру.
Чрезмерно высокое солесодержание - одна из причин вскипания
воды в котле.
Оперативно солесодержание снижается продувкой.
15.2. Остаточная жесткость - жесткость котловой воды,
обработанной химическими реактивами.
-
15.3. Хлориды - содержание в воде хлор - иона (Cl ). Высокая
концентрация хлоридов вызывает интенсивную коррозию элементов
котла.
По содержанию хлоридов осуществляют оперативный контроль
качества воды и продувку котла.
-
15.4. Щелочность - содержание в воде гидроксильных (OH ),
-2 -
карбонатных (CO3 ) и бинарбонатных (HCO3 ) анионов. Высокая
щелочность - причина интенсивной коррозии элементов котла.
15.5. Фосфатное число - содержание в воде растворимых солей
-3
фосфорной кислоты (фосфатов), выраженное в миллиграммах PO4 ,
(фосфатных ионов) или P2O5 (фосфатного ангидрида) на литр воды.
15.6. Нитратное число - содержание в воде солей азотной
кислоты (нитратов), выражается в миллиграммах азотнокислого натрия
(NaNO3) в одном литре воды (мг/л).
Приложение 2
ГРАФИК
ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ПОДОГРЕВА МОТОРНЫХ
ТОПЛИВ ДТ И ДМ (ГОСТ 1667-68) И МАЗУТОВ ФЛОТСКИХ
Ф5 И Ф12 (ГОСТ 10585-75) ПРИ ИХ СЖИГАНИИ
В КОТЛАХ <*>
--------------------------------
<*> Рисунок не приводится.
Примечания. 1. Дизельные топлива подогрева не требуют.
2. Оптимальная вязкость сжигаемого котельного топлива
находится в пределах 3 - 4 градусов вязкости условной (ВУ).
3. Если в паспорте на полученное топливо указана его условная
вязкость при 50 град. C (град. Е50), то пределы температуры
необходимого подогрева (t1 и t2) определяются точками, лежащими на
пересечении вертикальной линии от точки град. Е50 с наклонными
сплошными линиями А и Б графика.
4. Для вязкости град. Е75 (или 80 град. C) пределы температуры
подогрева t3 и t4 определяются соответственно точками пересечения
вертикальной линии с наклонными пунктирными линиями В и Г графика.
5. Максимальную температуру подогрева во всех случаях следует
принимать на 10 град. C меньшей, чем указанная в паспорте на
топливо температура его вспышки.
Приложение 3
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ
ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ КОТЛОВ ПРИ ДЛИТЕЛЬНОМ ХРАНЕНИИ
---------T--------------T------------------T---------------------¬
¦ Способ ¦ Назначение ¦ Наименование ¦ Норма ¦
¦хранения¦ реагента ¦ реагента ¦ ¦
¦ котла ¦ ¦ ¦ ¦
+--------+--------------+------------------+---------------------+
¦"Мокрый"¦1. Химреагент ¦Тринатрий - фосфат¦Фосфатное число ¦
¦ ¦для создания ¦NaPO4 ¦100 мг/л ¦
¦ ¦щелочности ¦ ¦ ¦
¦ ¦котловой воды.¦ ¦ ¦
¦ ¦Пассиватор ¦Натриевая или ¦Нитратное число до ¦
¦ ¦ ¦калиевая селитра ¦100 мг/л ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦2. Поглотитель¦Гидразингидрат, ¦100 - 180 мг/л N2H4 ¦
¦ ¦кислорода, ¦гидразинсульфат ¦ ¦
¦ ¦пассиватор ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦3. Пассиватор ¦Нитрит - уротропи-¦100 мг/л натриевой ¦
¦ ¦ ¦новая смесь ¦(NaNO3) или калиевой ¦
¦ ¦ ¦ ¦(KNO3) селитры плюс ¦
¦ ¦ ¦ ¦50% уротропина от ¦
¦ ¦ ¦ ¦массы селитры ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦"Сухое" ¦Влагопоглоти- ¦Негашеная известь ¦2 кг на 1 куб. м ¦
¦ ¦тель ¦CaO ¦внутреннего объема ¦
¦ ¦ ¦ ¦котла ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦То же ¦Хлористый кальций ¦0,5 кг на 1 куб. м ¦
¦ ¦ ¦CaCl2 ¦объема, 2 кг на ¦
¦ ¦ ¦ ¦1 куб. м внутреннего ¦
¦ ¦ ¦ ¦объема пароперегрева-¦
¦ ¦ ¦ ¦теля и экономайзера ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦"Сухое" ¦Влагопоглоти- ¦Силикатель - ¦3 кг на 1 куб. м ¦
¦ ¦тель ¦осушитель, ¦внутреннего объема ¦
¦ ¦ ¦ГОСТ 3956-76 ¦котла ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Контроль ¦Силикагель - инди-¦5 кг на 1 куб. м ¦
¦ ¦увлажнения ¦катор (в футлярах ¦внутреннего объема ¦
¦ ¦силикагеля - ¦и патронах, ¦пароперегревателя ¦
¦ ¦осушителя ¦ГОСТ 8984-75) ¦и экономайзера. ¦
¦ ¦ ¦ ¦По одному патрону ¦
¦ ¦ ¦ ¦(пакету) у люков ¦
¦ ¦ ¦ ¦и горловин ¦
L--------+--------------+------------------+----------------------
Примечания. 1. Хлористый кальций до закладки в котел
(коллектор) должен быть проверен на наличие свободного хлора. Если
анализ пробы подтвердит его наличие - применение хлористого
кальция из этой партии в качестве влагопоглотителя запрещается.
2. Размеры противней для влагопоглотителя выбирают из расчета
двухкратного увеличения его объема после поглощения влаги. При
обнаружении увеличенного объема влагопоглотителя его надо
заменить.
3. Силикагель перед закладкой в котел необходимо прокалить при
температуре 150 - 170 град. C в течение 3 - 4 часов.
4. Силикагель - осушитель и силикагель - индикатор подлежат
замене, если их синий цвет изменился на розовый.
5. Вскрытие котла (коллекторов) для осмотра состояния
влагопоглотителей следует производить не реже одного раза в три
месяца.
Приложение 4
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ НОРМЫ
КАЧЕСТВА ПИТАТЕЛЬНОЙ ВОДЫ И ЕЕ СОСТАВЛЯЮЩИХ
ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ И УТИЛИЗАЦИОННЫХ ПАРОВЫХ КОТЛОВ
ПРИ Pраб. ДО 2 МПА (20 КГС/КВ. СМ)
-------------T-------------------------T---------T-------T-------¬
¦Наименование¦ Показатель качества ¦ Единица ¦Норма ¦Норма ¦
¦ воды ¦ ¦измерения¦для ¦для ¦
¦ ¦ ¦ ¦огне- ¦водо- ¦
¦ ¦ ¦ ¦трубных¦трубных¦
¦ ¦ ¦ ¦котлов ¦котлов ¦
+------------+-------------------------+---------+-------+-------+
¦Питательная ¦Общая жесткость, не более¦мг-экв/л ¦0,5 ¦0,3 ¦
¦вода ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦Хлориды (Cl ), не более ¦мг/л ¦50 ¦15 ¦
¦ ¦Содержание масла, ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦не более ¦мг/л ¦3 ¦3 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ - ¦ ¦ ¦ ¦
¦Конденсат ¦Хлориды (Cl ), не более ¦мг/л ¦50 ¦15 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Дистиллят ¦Общая жесткость, не более¦мг-экв/л ¦- ¦0,05 ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Добавочная ¦Общая жесткость, не более¦мг-экв/л ¦8 ¦5 ¦
L------------+-------------------------+---------+-------+--------
Примечание. Определения хлоридов и общей жесткости даны в
Приложении 1.
Приложение 5
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ РЕЖИМЫ
ВНУТРИКОТЛОВОЙ ОБРАБОТКИ ВОДЫ
ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ КОТЛОВ С РАБОЧИМ ДАВЛЕНИЕМ
ДО 2 МПА (20 КГС/КВ. СМ)
------------------T-----------------------T----------------------¬
¦ Типы котлов ¦ Режим водообработки ¦ Применяемые реагенты ¦
+-----------------+-----------------------+----------------------+
¦Огнетрубные, ¦Фосфатно - щелочной ¦Противонакипин МФ ¦
¦водотрубные, ¦ ¦ ¦
¦утилизационные ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦То же ¦Фосфатно - щелочной ¦Противонакипин МФ ¦
¦ ¦с нитратной ¦и нитрат натрия или ¦
¦ ¦пассивацией ¦калия ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦То же ¦Фосфатно - нитратный ¦Тринатрийфосфат и ¦
¦ ¦ ¦нитрат натрия или ¦
¦ ¦ ¦калия ¦
L-----------------+-----------------------+-----------------------
Примечания. 1. Режимы водообработки внутрикотловой путем ввода
противонакипинных и противокоррозионных реагентов осуществляются в
соответствии с утвержденными инструкциями.
2. Качество котловой воды при указанных режимах внутрикотловой
обработки должно соответствовать нормам, указанным в Приложении 6.
3. Показатели качества питательной и котловой воды, подлежащие
определению при контроле водного режима котла, указаны в
Приложении 7.
4. Судовладелец имеет право применять иные, чем указаны в
заводской инструкции, реагенты только после проведения испытаний с
участием специалистов теплотехнической лаборатории и получения
положительных практических результатов.
Приложение 6
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ НОРМЫ КАЧЕСТВА КОТЛОВОЙ ВОДЫ
--------------------------T---------T----------------------------¬
¦ Показатели качества ¦ Единица ¦Вспомогательные и утилизаци-¦
¦ ¦измерения¦онные котлы при P до 2 МПа ¦
¦ ¦ ¦(20 кгс/кв. см) ¦
¦ ¦ +-------------T--------------+
¦ ¦ ¦ огнетрубные ¦ водотрубные ¦
+-------------------------+---------+-------------+--------------+
¦ 1. При фосфатно - щелочном водно - химическом режиме ¦
+-------------------------T---------T-------------T--------------+
¦Содержание хлоридов, не ¦ ¦ ¦ ¦
¦более ¦мг/л ¦800 ¦1200 ¦
¦Щелочное число ¦мг/л ¦от 150 до 200¦от 150 до 200 ¦
¦Жесткость остаточная, не ¦ ¦ ¦ ¦
¦более ¦мг-экв/л ¦0,4 ¦0,2 ¦
¦Общее солесодержание, не ¦ ¦ ¦ ¦
¦более ¦мг/л ¦13000 ¦3000 ¦
+-------------------------+---------+-------------+--------------+
¦ 2. При фосфатно - щелочном с нитратной пассивацией ¦
¦ водно - химическом режиме ¦
+-------------------------T---------T-------------T--------------+
¦Содержание хлоридов, не ¦ ¦ ¦ ¦
¦более ¦мг/л ¦8000 ¦1200 ¦
¦Щелочное число ¦мг/л ¦от 150 до 200¦от 150 до 200 ¦
¦Нитратное число ¦мг/л ¦от 75 до 100 ¦от 75 до 100 ¦
¦Жесткость остаточная, не ¦ ¦ ¦ ¦
¦более ¦мг-экв/л ¦0,4 ¦0,2 ¦
¦Общее солесодержание, не ¦ ¦ ¦ ¦
¦более ¦мг/л ¦13000 ¦3000 ¦
+-------------------------+---------+-------------+--------------+
¦ 3. При фосфатно - нитратном водно - химическом режиме ¦
+-------------------------T---------T-------------T--------------+
¦Содержание хлоридов, не ¦ ¦ ¦ ¦
¦более ¦мг/л ¦8000 ¦1200 ¦
¦Фосфатное число ¦мг/л ¦от 30 до 60 ¦от 30 до 60 ¦
¦Щелочное число, не менее ¦мг/л ¦15 ¦15 ¦
¦Нитратное число ¦мг/л ¦50% щелочного¦50% щелочного ¦
¦ ¦ ¦числа ¦числа ¦
¦Жесткость остаточная, не ¦ ¦ ¦ ¦
¦более ¦мг-экв/л ¦0,4 ¦0,2 ¦
¦Общее солесодержание, не ¦ ¦ ¦ ¦
¦более ¦мг/л ¦13000 ¦3000 ¦
L-------------------------+---------+-------------+---------------
Примечание. Определения показателей качества воды приведены в
Приложении 1.
Приложение 7
ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ВОДЫ,
ПОДЛЕЖАЩИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПРИ КОНТРОЛЕ ВОДНОГО РЕЖИМА
КОТЛА (РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ ДО 2 МПА (20 КГС/КВ. СМ))
-----------------------T--------------------T--------------------¬
¦ Наименование воды ¦ Контролируемый ¦ Примечания ¦
¦ ¦ показатель ¦ ¦
+----------------------+--------------------+--------------------+
¦Вода для котла в цис- ¦Хлориды ¦Сопоставлять резуль-¦
¦тернах ¦ - ¦тат с показателем, ¦
¦ ¦(хлор - ион Cl ) ¦полученным при пре- ¦
¦ ¦ ¦дыдущем анализе ¦
+----------------------+--------------------+--------------------+
¦Дистиллят и химичес- ¦Хлориды, общая жест-¦Определять в процес-¦
¦ки обработанная вода ¦кость ¦се приготовления во-¦
¦Конденсат ¦Хлориды, масло ¦ды ¦
+----------------------+--------------------+--------------------+
¦Котловая вода при ¦Щелочное число, хло-¦1. Периодичность ¦
¦фосфатно - щелочном ¦риды ¦взятия проб устанав-¦
¦режиме ¦ ¦ливается инструкцией¦
¦Котловая вода при ¦Щелочное число, хло-¦по эксплуатации кот-¦
¦фосфатно - нитратном ¦риды, фосфатное чис-¦ла ¦
¦режиме ¦ло, нитратное число ¦2. Каждые 2 - 3 су- ¦
¦ ¦ ¦ток следует опреде- ¦
¦ ¦ ¦лять остаточную ¦
¦ ¦ ¦жесткость ¦
L----------------------+--------------------+---------------------
Примечания. 1. Оперативным показателем качества котловой воды
является общее солесодержание по солемеру, оно же служит
основанием для продувки.
2. При неисправности солемера (или отсутствии) оперативный
контроль следует осуществлять взятием пробы на хлориды не реже
одного раза за вахту и на этой основе определить необходимость
продувки или корректировки режима ввода химреактивов.
Приложение 8
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
МАЗУТОВ, ДИЗЕЛЬНЫХ И МОТОРНЫХ ТОПЛИВ
ДЛЯ СУДОВЫХ ПАРОВЫХ КОТЛОВ
Таблица 1
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАЗУТОВ
ПО ГОСТ 10585-75
------------------------------------T-----------------T----------¬
¦ Наименование показателей ¦ Мазут флотский ¦ Мазут ¦
¦ +---------T-------+ топочный ¦
¦ ¦ Ф5 ¦ Ф12 ¦ 40 ¦
+-----------------------------------+---------+-------+----------+
¦Удельная теплота сгорания низшая, ¦ ¦ ¦ ¦
¦кДж/кг ¦41400 ¦41400 ¦ 40600 ¦
¦Вязкость условная, не более: ¦ ¦ ¦ ¦
¦при t = 50 град. C ¦5 ¦12 ¦ - ¦
¦при t = 80 град. C ¦- ¦- ¦ 8 ¦
¦Зольность, не более, % ¦0,10 ¦0,10 ¦ 0,15 ¦
¦Механические примеси, не более, % ¦0,10 ¦0,15 ¦ 1,00 ¦
¦Содержание воды, %, не более ¦1,00 ¦1,00 ¦ 2,00 ¦
¦Содержание серы, %, не более ¦2,00 ¦0,80 ¦ 0,5 - 3,5¦
¦Температура вспышки, не ниже: ¦ ¦ ¦ ¦
¦в закрытом тигле, град. C ¦80 ¦90 ¦ - ¦
¦в открытом тигле, град. C ¦- ¦- ¦ 90 ¦
¦Температура застывания, ¦ ¦ ¦ ¦
¦не выше, град. C ¦(-5) ¦(-8) ¦ (+10) ¦
L-----------------------------------+---------+-------+-----------
Примечания. 1. Использование в судовых условиях мазута,
имеющего высокую (плюсовую) температуру застывания, весьма
затруднительно: требуются большие затраты тепла на его разогрев в
бункерах и расходных цистернах; трудоемка зачистка бункеров.
2. Верхний предел температуры подогрева мазута должен быть
ниже температуры вспышки на 10 град. C.
Таблица 2
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИЗЕЛЬНЫХ И МОТОРНЫХ ТОПЛИВ
-------------------------T-----------------T-----------------T--------------¬
¦Наименование показателей¦Топливо дизельное¦ Топливо для ¦ Топливо ¦
¦ ¦ (ГОСТ 305-82) ¦быстроходных ДВС ¦ моторное ¦
¦ ¦ ¦ (ГОСТ 4749-73) ¦(ГОСТ 1667-68)¦
¦ +--------T--------+--------T--------+------T-------+
¦ ¦ Л ¦ З ¦ ДЛ ¦ ДЗ ¦ ДТ ¦ ДЛ ¦
+------------------------+--------+--------+--------+--------+------+-------+
¦Вязкость кинематическая ¦От 3,5 x¦От 2,2 x¦От 3,5 x¦От 3,5 x¦36 x ¦150 x ¦
¦(кв. м/с) при 20 град. C¦ -6 ¦ -6 ¦ -6 ¦ -6 ¦ -6 ¦ -6 ¦
¦ ¦10 ¦10 ¦10 ¦10 ¦10 ¦10 ¦
¦ ¦до 6,0 x¦до 5,0 x¦до 6,0 x¦до 6,0 x¦ ¦ ¦
¦ ¦ -6 ¦ -6 ¦ -6 ¦ -6 ¦ ¦ ¦
¦ ¦10 ¦10 ¦10 ¦10 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Температура застывания, ¦263 ¦238 ¦263 ¦228 ¦268 ¦283 ¦
¦К, не ниже ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Температура вспышки, ¦61 ¦43 ¦65 ¦50 ¦65 ¦85 ¦
¦определяемая в закрытом ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦тигле, град. C, не ниже ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Общее содержание серы, %¦0,21 - ¦0,21 - ¦не более¦не более¦1,5 ¦3,0 ¦
¦ ¦0,5 ¦0,5 ¦0,2 ¦0,2 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Содержание механических ¦отсутст.¦отсутст.¦отсутст.¦отсутст.¦0,1 ¦0,2 ¦
¦примесей, %, не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Содержание воды, %, ¦отсутст.¦отсутст.¦отсутст.¦отсутст.¦1,0 ¦1,5 ¦
¦не более ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦Зольность, %, не более ¦0,01 ¦0,01 ¦0,01 ¦0,01 ¦0,04 ¦0,15 ¦
L------------------------+--------+--------+--------+--------+------+--------
Примечание. Применение топлива с температурой вспышки ниже +60
град. C, но не ниже +43 град. C может быть допущено на судах
ограниченного района плавания.
Приложение 9
ВИЗУАЛЬНАЯ ОЦЕНКА
КАЧЕСТВА ГОРЕНИЯ МАЗУТА ПО ВИДУ ФАКЕЛА
---------------------------------T-------------------------------¬
¦ Цвет пламени и вид факела ¦ Качество горения. ¦
¦ (окраска дыма) ¦Факторы, влияющие на вид факела¦
+--------------------------------+-------------------------------+
¦Светло - желтый, оранжевый ¦ ¦
¦ ¦ ¦
¦Форма факела плавная, прозрач- ¦Горение нормальное ¦
¦ная, виден задний фронт ¦ ¦
¦ ¦ ¦
¦Пламя не достигает заднего ¦Оптимальны: ¦
¦фронта и труб конвективного и ¦- избыток воздуха; ¦
¦экранного пучков (или футеровки ¦- температура подогрева мазута;¦
¦стен). ¦- давление мазута ¦
¦(Дым светло - серый или коричне-¦ ¦
¦вый) ¦ ¦
¦ ¦ ¦
¦Раскаленно - белый, светлый ¦ ¦
¦ ¦ ¦
¦Факел прозрачный, с разрывами ¦Горение при чрезмерном избытке ¦
¦и искрами на концах. ¦воздуха. ¦
¦(Дым беловатый) ¦ ¦
¦ ¦ ¦
¦Темно - оранжевый или красный с ¦Горение при недостатке воздуха ¦
¦горящими искрами. (Дым темный) ¦ ¦
¦ ¦ ¦
¦Темные полосы у корня факела. ¦Горение при плохом распыле ¦
¦(Дым темно - серый) ¦из-за низкого давления мазута ¦
¦ ¦ ¦
¦Темные полосы на периферии ¦Горение при недостаточном ¦
¦факела. (Дым темно - серый) ¦подогреве мазута ¦
¦ ¦ ¦
¦Пламя слишком длинное ¦Неправильное соотношение между ¦
¦ ¦первичным и вторичным воздухом ¦
¦ ¦ ¦
¦Факел длинный, достигает кирпич-¦Горение при холодном мазуте ¦
¦ной кладки заднего фронта. ¦ ¦
¦(Дым темный, черный) ¦ ¦
¦ ¦ ¦
¦Темно - красные полосы во всем ¦Горение при плохом распыле. ¦
¦объеме пламени факела. ¦Факторы, влияющие на качество ¦
¦(Дым черный) ¦распыла, различны в зависимости¦
¦ ¦от типа форсунки: паровая, ¦
¦ ¦механическая (центробежная), ¦
¦ ¦вращающаяся (ротационная), ¦
¦ ¦паро - механическая ¦
¦ ¦ ¦
¦Горение имеет неровный взрывной ¦Горение при значительном недос-¦
¦характер, сопровождается вибра- ¦татке воздуха или значительном ¦
¦цией фронта котла. (Дым темный ¦обводнении топлива. ¦
¦со следами водяного пара) ¦Последнее приводит к срыву ¦
¦ ¦факела ¦
L--------------------------------+--------------------------------
Примечания. 1. Вид (форма) факела специфичен для каждого типа
тонки.
2. Вид факела может быть искажен по причине закоксования
распылителя форсунки.
Приложение 10
ОСНОВНЫЕ ВОЗМОЖНЫЕ НАРУШЕНИЯ
В РАБОТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ПАРОВОГО КОТЛА
-------------------T----------------------T----------------------¬
¦ Вид нарушения ¦ Признаки и причины ¦ Необходимые меры ¦
¦ ¦ ¦ для устранения причин¦
+------------------+----------------------+----------------------+
¦ 1 ¦ 2 ¦ 3 ¦
+------------------+----------------------+----------------------+
¦1. Давление в кот-¦Стрелки манометров на-¦Прекратить горение и ¦
¦ле превысило рабо-¦ходятся за красной ¦остановить котел в со-¦
¦чее ¦чертой на шкале. ¦ответствии с указания-¦
¦ ¦Неисправность в конту-¦ми инструкции. ¦
¦ ¦ре автоматики регули- ¦Закрыть стопорный кла-¦
¦ ¦рования горения. ¦пан. ¦
¦ ¦Неисправен предохрани-¦Проверить настройку ¦
¦ ¦тельный клапан ¦системы автоматики ¦
¦ ¦ ¦контура (реле давле- ¦
¦ ¦ ¦ния). ¦
¦ ¦ ¦Проверить работоспо- ¦
¦ ¦ ¦собность предохрани- ¦
¦ ¦ ¦тельного клапана. ¦
¦ ¦ ¦На ручном управлении ¦
¦ ¦ ¦запустить котел и про-¦
¦ ¦ ¦верить срабатывание ¦
¦ ¦ ¦предохранительного ¦
¦ ¦ ¦клапана при закрытом ¦
¦ ¦ ¦стопорном ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦2. Нарушение режи-¦Из трубы идет черный ¦Обеспечить нужный по- ¦
¦ма горения ввиду ¦дым ввиду плохого рас-¦догрев топлива, на- ¦
¦несоответствия со-¦пыла по причине низкой¦строить регулятор го- ¦
¦отношения топливо ¦температуры подогрева ¦рения. ¦
¦- воздух, плохого ¦мазута, недостаточного¦Проверить работу вен- ¦
¦распыла топлива, ¦открытия шибера и пр. ¦тилятора, положение ¦
¦закоксования сопла¦Из трубы идет белый ¦шиберов и пр. ¦
¦форсунки и др. ¦дым по причине большо-¦Проверить настройку ¦
¦причин ¦го избытка воздуха ¦воздухонаправляющих ¦
¦ ¦ ¦устройств и регулятора¦
¦ ¦ ¦горения; снизить дав- ¦
¦ ¦ ¦ление воздуха перед ¦
¦ ¦ ¦фронтом котла; заме- ¦
¦ ¦ ¦нить неисправную фор- ¦
¦ ¦ ¦сунку ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦3. Разрыв водо- ¦Давление в котле и ¦Немедленно вывести ко-¦
¦грейных труб водо-¦уровень воды быстро ¦тел из работы, дей- ¦
¦трубного котла ¦снижаются. ¦ствуя по инструкции об¦
¦(или дымогарных ¦Слышен шум выходящего ¦экстренной остановке ¦
¦огнетрубного) ¦пара; из дымовой трубы¦агрегата. ¦
¦ ¦идет пар ¦Охладить котел и опре-¦
¦ ¦ ¦делить характер по- ¦
¦ ¦ ¦вреждения и потребный ¦
¦ ¦ ¦объем ремонта ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦4. Попадание топ- ¦Темные следы топлива ¦Прекратить работу кот-¦
¦лива (масла) в ко-¦(масла) заметны в во- ¦ла, охладить его по ¦
¦тел ¦домерных колонках. ¦установленному инс- ¦
¦ ¦При взятии пробы кот- ¦трукцией режиму, ¦
¦ ¦ловой воды ощущается ¦вскрыть котел и произ-¦
¦ ¦характерный запах и ее¦вести чистку. ¦
¦ ¦беловато - мутный вид ¦Установить причину ¦
¦ ¦ ¦загрязнения питатель- ¦
¦ ¦ ¦ной воды и устранить ¦
¦ ¦ ¦ее ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5. Котел перепитан¦В водоуказательных ко-¦Снизить нагрузку кот- ¦
¦ ¦лонках не просматрива-¦ла: ¦
¦ ¦ется уровень (черта) ¦а) прикрыть стопорный ¦
¦ ¦воды в котле. При про-¦клапан; ¦
¦ ¦дувании колонок уро- ¦б) снизить расход топ-¦
¦ ¦вень появляется и ¦лива; ¦
¦ ¦быстро уходит вверх ¦в) уменьшить питание ¦
¦ ¦ ¦котла (полностью не ¦
¦ ¦ ¦прекращать) ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦6. Вскипание воды ¦Резкие колебания уров-¦Снизить нагрузку кот- ¦
¦в котле ¦ня воды в водоуказа- ¦ла, произвести его ¦
¦ ¦тельных колонках. ¦продувку. ¦
¦ ¦Гидравлические удары в¦Проверить солесодержа-¦
¦ ¦паропроводе. ¦ние котловой воды. ¦
¦ ¦Причина: большое соле-¦(Если продуванием кот-¦
¦ ¦содержание котловой ¦ла не достигнуто сни- ¦
¦ ¦воды (или ее загрязне-¦жение солесодержания ¦
¦ ¦ние) из-за некачест- ¦до нормы, возможно ¦
¦ ¦венной питательной во-¦потребуется полная ¦
¦ ¦ды и несвоевременных ¦смена котловой воды. ¦
¦ ¦продувок котла ¦Если причиной вскипа- ¦
¦ ¦ ¦ния воды было ее за- ¦
¦ ¦ ¦грязнение (попадание ¦
¦ ¦ ¦мазута), то требуется ¦
¦ ¦ ¦вывод котла из эксплу-¦
¦ ¦ ¦атации для его чистки)¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦7. Падение уровня ¦Причины: ¦Перейти на ручное уп- ¦
¦воды в котле ¦Нарушена регулировка ¦равление и устранить ¦
¦ ¦регулятора питания. ¦неисправность регуля- ¦
¦ ¦Нарушена работа пита- ¦тора. ¦
¦ ¦тельного насоса ¦Устранить неисправнос-¦
¦ ¦ ¦ти в системе питания ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦8. Упуск воды в ¦Уровень воды в водо- ¦Немедленно прекратить ¦
¦котле ¦мерных колонках от- ¦работу котла. ¦
¦ ¦сутствует, при их про-¦Прекратить питание ¦
¦ ¦дувке не появляется ¦котла. Действовать ¦
¦ ¦ ¦согласно требований ¦
¦ ¦ ¦инструкции по экстрен-¦
¦ ¦ ¦ному аварийному выводу¦
¦ ¦ ¦котла из работы ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦9. Выход из строя ¦Уровень воды в дубли- ¦Опробовать действие ¦
¦водоуказательной ¦рующих водоуказатель- ¦колонки многократной ¦
¦колонки ¦ных приборах неодина- ¦ее продувкой или заме-¦
¦ ¦ков. ¦нить ее ¦
¦ ¦При продувании колонки¦ ¦
¦ ¦уровень воды восста- ¦ ¦
¦ ¦навливается медленно ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦10. Взрыв газов в ¦Резкий хлопок и выброс¦Прекратить подачу топ-¦
¦топке при зажига- ¦пламени из топки через¦лива, осмотреть состо-¦
¦нии факела в горя-¦отверстие для ручного ¦яние топки, устранить ¦
¦чем котле ¦розжига ¦неплотность в узле ¦
¦ ¦ ¦крепления форсунки, ¦
¦ ¦ ¦через который имелось ¦
¦ ¦ ¦подтекание топлива в ¦
¦ ¦ ¦топку. ¦
¦ ¦ ¦(Если взрыв не причи- ¦
¦ ¦ ¦нил повреждений футе- ¦
¦ ¦ ¦ровке топки - включить¦
¦ ¦ ¦котел в работу) ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦11. Отрыв и пога- ¦Неправильная установка¦Проверить правильность¦
¦сание факела ¦форсунки, ее закоксо- ¦установки диффузора ¦
¦ ¦вание. ¦форсунки, положение ¦
¦ ¦Высокое давление воз- ¦шиберов топочного уст-¦
¦ ¦духа перед фронтом ¦ройства, давление воз-¦
¦ ¦котла. ¦духа. ¦
¦ ¦Нарушение в контуре ¦Проверить систему ав- ¦
¦ ¦автоматического регу- ¦томатики горения ¦
¦ ¦лирования горения в ¦ ¦
¦ ¦котле ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦12. Прекращение ¦Прекратился шум от ко-¦Быстрозапорным клапа- ¦
¦подачи воздуха в ¦тельного вентилятора, ¦ном прекратить подачу ¦
¦топку котла ¦в топке дымное горе- ¦топлива в топку, зак- ¦
¦ ¦ние, выход черного ды-¦рыть стопорный клапан.¦
¦ ¦ма через неплотности ¦Принять меры для ввода¦
¦ ¦переднего фронта котла¦в работу котельного ¦
¦ ¦и из трубы ¦вентилятора ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦13. Регулятор пи- ¦Регулятор неисправен: ¦Отключить регулятор и ¦
¦тания поздно реа- ¦загрязнен измеритель- ¦устранить неисправ- ¦
¦гирует на измене- ¦ный уровень; увеличено¦ность ¦
¦ния уровня воды в ¦трение в опорах рыча- ¦ ¦
¦котле или совсем ¦гов, разорвана мембра-¦ ¦
¦не реагирует ¦на и другое ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦14. Вибрация фрон-¦Горение при недостатке¦Устранить причину не- ¦
¦та котла ¦воздуха ¦достатка воздуха ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦15. Снижение тем- ¦Нарушена регулировка ¦Произвести настройку ¦
¦пературы и давле- ¦регулятора давления ¦регулятора ¦
¦ния топлива перед ¦топлива ¦ ¦
¦форсункой ¦Недостаточен подогрев ¦Устранить причину не- ¦
¦ ¦топлива (мазута) ¦достаточного подогрева¦
¦ ¦ ¦топлива ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦16. Высокая темпе-¦Частично разрушена об-¦Котел вывести из экс- ¦
¦ратура топочного ¦муровка и выгорела ¦плуатации для ремонта ¦
¦фронта (или газо- ¦изоляция на фронте ¦обмуровки ¦
¦хода) ¦топки (или в газоходе)¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦17. Резкое падение¦Поломка пружины клапа-¦Котел вывести из экс- ¦
¦давления пара пос-¦на или другая неисп- ¦плуатации, закрыть ¦
¦ле подрыва предо- ¦равность ¦стопорный клапан. ¦
¦хранительного кла-¦ ¦Устранить неисправ- ¦
¦пана, так как пос-¦ ¦ность предохранитель- ¦
¦ледний не садится ¦ ¦ного клапана ¦
¦на место ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦18. Нарушение ¦Пар с шипением выходит¦Котел вывести из рабо-¦
¦плотности вальцов-¦в топку, из трубы вы- ¦ты. ¦
¦ки труб ¦ходит белый дым ¦Если нарушена плот- ¦
¦ ¦ ¦ность вальцовки еди- ¦
¦ ¦ ¦ничных труб, возможно ¦
¦ ¦ ¦их глушение ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦19. Нарушение ре- ¦Искажение формы и цве-¦Наладить процесс горе-¦
¦жима горения ¦та факела ¦ния путем регулировки ¦
¦ ¦ ¦до оптимальных значе- ¦
¦ ¦ ¦ний параметров: ¦
¦ ¦ ¦- давления топлива; ¦
¦ ¦ ¦- температуры топлива;¦
¦ ¦ ¦- избытка воздуха ¦
L------------------+----------------------+-----------------------
Приложение 11
РЕКОМЕНДУЕМЫЙ РЕЖИМ СУШКИ КЛАДКИ
------------------------T----------------------T-----------------¬
¦ Ступени режима ¦ Условия ¦Продолжительность¦
¦ ¦ ¦ (в часах) ¦
+-----------------------+----------------------+-----------------+
¦1. Подсушивание потоком¦ ¦ 16 ¦
¦воздуха ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦2. То же, с применением¦Языки пламени не дол- ¦ 16 - 20 ¦
¦воздухоподогревателя ¦жны касаться кладки. ¦ ¦
¦или розжигом костра ¦Температура в топке до¦ ¦
¦ ¦150 град. C ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦3. Сушка одной форсун- ¦Равномерный подъем ¦ 8 ¦
¦кой и подъем давления ¦температуры в топке ¦ ¦
¦пара до 0,2 МПа ¦ ¦ ¦
¦(2 кгс/кв. см) ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦4. То же, с доведением ¦Равномерный подъем ¦ 12 ¦
¦давления пара до 3 - 4 ¦температуры в топке ¦ ¦
¦кгс/кв. см ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦
¦5. То же, при рабочем ¦Равномерный подъем ¦ 12 ¦
¦давлении пара ¦температуры в топке ¦ ¦
L-----------------------+----------------------+------------------
|
