ДОГОВОРЕННОСТЬ
МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВАМИ СССР И АВСТРАЛИИ
О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ АВИАКОМПАНИЯМ СССР И АВСТРАЛИИ
РАЗРЕШЕНИЯ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ
МЕЖДУ СССР И АВСТРАЛИЕЙ
(Москва, 5 - 12 июля 1989 года)
Господину А.Н.ВОЛКОВУ,
Министру гражданской авиации
Союза Советских Социалистических
Республик
Москва
Ваше Превосходительство,
Имею честь сослаться на переговоры между Правительством
Австралии и Правительством Союза Советских Социалистических
Республик, касающиеся их желания установить и развивать
сотрудничество между двумя странами в области гражданской авиации.
В соответствии с данными переговорами я имею честь предложить
следующее:
Правительства Австралии и СССР, руководствуясь взаимным
желанием содействовать развитию авиационных связей между двумя
странами, договорились о нижеследующем:
1. Международной авиакомпании каждой страны (Аэрофлоту для
СССР и Квонтасу для Австралии) разрешается осуществлять регулярные
и нерегулярные полеты по международным маршрутам над территорией
другой страны. Регулярным и нерегулярным рейсам Аэрофлота
разрешается производить посадки в Сиднее, а регулярным и
нерегулярным рейсам Квонтас разрешается производить посадки в
Москве, без коммерческих прав перевозок.
2. При выполнении рейсов над территорией другой страны
международная авиакомпания каждой страны будет совершать полеты по
маршруту, определенному для нее авиационными властями другой
страны.
3. Аэрофлоту и Квонтасу будет разрешено выполнять чартерные
рейсы между пунктами Австралии и пунктами в СССР, выделенными для
международных полетов, в соответствии с руководящими положениями и
правилами выполнения международных чартерных рейсов другой страны.
Ни одна из двух авиакомпаний не будет иметь право на
выполнение полетов с коммерческими целями между третьими странами
и страной другой авиакомпании.
4. За международными авиакомпаниями обеих стран сохраняется
право совместно обсуждать все технические и коммерческие вопросы.
5. Авиационные власти обеих стран будут следить за
пассажиропотоками между их странами, учитывая результаты любых
чартерных перевозок, осуществляемых в соответствии с настоящими
обменными письмами.
Если прямые перевозки между СССР и Австралией достигнут
уровня, достаточного для поддержания устойчивого регулярного
сообщения авиакомпаниями обеих стран, каждая страна может
запросить проведение консультаций с целью рассмотрения возможности
установления регулярного воздушного сообщения.
6. Международная авиакомпания каждой страны будет соблюдать
все законы и правила другой страны, включая те, которые относятся
к международным аэронавигационным, иммиграционным, таможенным и
карантинным правилам. Каждая страна будет иметь право
приостановить полеты, осуществляемые в соответствии с настоящими
Обменными письмами, временно или постоянно, если авиакомпания
другой страны не выполняет ее законы или правила или положения
настоящих Обменных писем.
7. В случае авиационного происшествия на территории другой
страны расследование должно производиться в соответствии со
статьей 26 Конвенции о международной гражданской авиации,
заключенной в Чикаго 7 декабря 1944 года, и положениями
Приложения 13 к данной Конвенции, принятыми обеими странами.
8. Пребывание представителей международной авиакомпании одной
страны на территории другой страны в целях обеспечения любых
полетов в соответствии с настоящими обменными письмами
осуществляется с одобрения страны, на территории которой
предполагается пребывание этих представителей.
9. Каждая страна на основе взаимности и в максимально
возможной степени с учетом своего законодательства будет
освобождать авиакомпанию другой страны от таможенных пошлин,
инспекционных сборов и других сборов и налогов на топливо,
смазочные материалы, запасные части, табельное имущество, бортовые
запасы, включая продовольствие, алкогольные и безалкогольные
напитки, табачную продукцию и другие товары, предназначенные для
продажи или использования пассажирами в ограниченных количествах
во время полетов, при условии, что эти изделия предназначены для
использования или использовались исключительно при полетах или
обслуживании воздушных судов авиакомпании.
10. Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом,
включая его сооружения, технические и другие средства и услуги, а
также любые платежи за пользование аэронавигационным
оборудованием, средствами связи и услугами будут взиматься в
соответствии с установленными ставками и тарифами каждой страны.
11. Любой спор, возникший в связи с толкованием или
применением настоящих Обменных писем, будет разрешаться путем
переговоров между авиационными властями обеих стран. Эти
переговоры могут быть как прямыми, так и осуществлены путем
переписки.
Если авиационные власти не придут к соглашению, спор будет
разрешен по дипломатическим каналам.
12. Если одна из стран сочтет желательным изменить условия
настоящих Обменных писем, она может запросить консультации с
авиационными властями другой страны. Консультации должны начаться
в течение 60 дней от даты запроса, если не согласовано иное.
13. Договоренность, достигнутая в результате обмена настоящими
Письмами, сохраняет свою силу до тех пор, пока одна из стран не
уведомит другую в письменной форме о своем намерении прекратить ее
действие.
Договоренность прекратит свое действие через 6 месяцев после
даты получения уведомления другой страной, если только это
уведомление не будет отозвано по взаимной договоренности до
истечения этого периода.
Имею честь предложить, что в случае согласия Правительства
Союза Советских Социалистических Республик с вышеизложенным это
Письмо и ответ Вашего Превосходительства будут вместе составлять
Договоренность между нашими двумя Правительствами, которая вступит
в силу с даты Вашего ответа.
Примите, Ваше Превосходительство, уверения в моем высоком к
Вам уважении.
Посол Австралии в СССР
Ч.Р.ЭШВИН
5 июля 1989 года
Господину Ч.Р.ЭШВИНУ,
Чрезвычайному и Полномочному
Послу Австралии в Союзе Советских
Социалистических Республик
Москва
Господин Посол,
Имею честь подтвердить получение Вашего Письма от 5 июля
1989 г. следующего содержания:
"Имею честь сослаться на переговоры между Правительством
Австралии и Правительством Союза Советских Социалистических
Республик, касающиеся их желания установить и развивать
сотрудничество между двумя странами в области гражданской авиации.
В соответствии с данными переговорами я имею честь предложить
следующее:
Правительства Австралии и СССР, руководствуясь взаимным
желанием содействовать развитию авиационных связей между двумя
странами, договорились о нижеследующем:
1. Международной авиакомпании каждой страны (Аэрофлоту для
СССР и Квонтасу для Австралии) разрешается осуществлять регулярные
и нерегулярные полеты по международным маршрутам над территорией
другой страны. Регулярным и нерегулярным рейсам Аэрофлота
разрешается производить посадки в Сиднее, а регулярным и
нерегулярным рейсам Квонтас разрешается производить посадки в
Москве, без коммерческих прав перевозок.
2. При выполнении рейсов над территорией другой страны
международная авиакомпания каждой страны будет совершать полеты по
маршруту, определенному для нее авиационными властями другой
страны.
3. Аэрофлоту и Квонтасу будет разрешено выполнять чартерные
рейсы между пунктами Австралии и пунктами в СССР, выделенными для
международных полетов, в соответствии с руководящими положениями и
правилами выполнения международных чартерных рейсов другой страны.
Ни одна из двух авиакомпаний не будет иметь право на
выполнение полетов с коммерческими целями между третьими странами
и страной другой авиакомпании.
4. За международными авиакомпаниями обеих стран сохраняется
право совместно обсуждать все технические и коммерческие вопросы.
5. Авиационные власти обеих стран будут следить за
пассажиропотоками между их странами, учитывая результаты любых
чартерных перевозок, осуществляемых в соответствии с настоящими
Обменными письмами.
Если прямые перевозки между СССР и Австралией достигнут
уровня, достаточного для поддержания устойчивого регулярного
сообщения авиакомпаниями обеих стран, каждая страна может
запросить проведение консультаций с целью рассмотрения возможности
установления регулярного воздушного сообщения.
6. Международная авиакомпания каждой страны будет соблюдать
все законы и правила другой страны, включая те, которые относятся
к международным аэронавигационным, иммиграционным, таможенным и
карантинным правилам. Каждая страна будет иметь право
приостановить полеты, осуществляемые в соответствии с настоящими
Обменными письмами, временно или постоянно, если авиакомпания
другой страны не выполняет ее законы или правила или положения
настоящих Обменных писем.
7. В случае авиационного происшествия на территории другой
страны расследование должно производиться в соответствии со
статьей 26 Конвенции о международной гражданской авиации,
заключенной в Чикаго 7 декабря 1944 года, и положениями
приложения 13 к данной Конвенции, принятыми обеими странами.
8. Пребывание представителей международной авиакомпании одной
страны на территории другой страны в целях обеспечения любых
полетов в соответствии с настоящими обменными письмами
осуществляется с одобрения страны, на территории которой
предполагается пребывание этих представителей.
9. Каждая страна на основе взаимности и в максимально
возможной степени с учетом своего законодательства будет
освобождать авиакомпанию другой страны от таможенных пошлин,
инспекционных сборов и других сборов и налогов на топливо,
смазочные материалы, запасные части, табельное имущество, бортовые
запасы, включая продовольствие, алкогольные и безалкогольные
напитки, табачную продукцию и другие товары, предназначенные для
продажи или использования пассажирами в ограниченных количествах
во время полетов, при условии, что эти изделия предназначены для
использования или использовались исключительно при полетах или
обслуживании воздушных судов авиакомпании.
10. Сборы и другие платежи за пользование каждым аэропортом,
включая его сооружения, технические и другие средства и услуги, а
также любые платежи за пользование аэронавигационным
оборудованием, средствами связи и услугами будут взиматься в
соответствии с установленными ставками и тарифами каждой страны.
11. Любой спор, возникший в связи с толкованием или
применением настоящих Обменных писем, будет разрешаться путем
переговоров между авиационными властями обеих стран. Эти
переговоры могут быть как прямыми, так и осуществлены путем
переписки.
Если авиационные власти не придут к соглашению, спор будет
разрешен по дипломатическим каналам.
12. Если одна из стран сочтет желательным изменить условия
настоящих Обменных писем, она может запросить консультации с
авиационными властями другой страны. Консультации должны начаться
в течение 60 дней от даты запроса, если не согласовано иное.
13. Договоренность, достигнутая в результате обмена настоящими
Письмами, сохраняет свою силу до тех пор, пока одна из стран не
уведомит другую в письменной форме о своем намерении прекратить ее
действие.
Договоренность прекратит свое действие через 6 месяцев после
даты получения уведомления другой страной, если только это
уведомление не будет отозвано по взаимной договоренности до
истечения этого периода.
Имею честь предложить, что в случае согласия Правительства
Союза Советских Социалистических Республик с вышеизложенным это
Письмо и ответ Вашего Превосходительства будут вместе составлять
Договоренность между нашими двумя Правительствами, которая вступит
в силу с даты Вашего ответа".
Настоящим имею честь сообщить о согласии Правительства Союза
Советских Социалистических Республик с вышеизложенным и
подтвердить, что Ваше Письмо и настоящий ответ составят
Договоренность между двумя Правительствами по данному вопросу,
которая вступит в силу с даты настоящего Письма.
Примите, господин Посол, уверения в моем высоком к Вам
уважении.
Министр гражданской
Авиации СССР
А.Н.ВОЛКОВ
12 июля 1989 года
|
