МИНИСТЕРСТВО МОРСКОГО ФЛОТА СССР

                                 ПРИКАЗ


                     КЛАССИФИКАЦИЯ АВАРИЙНЫХ СЛУЧАЕВ
                            С РЕЧНЫМИ СУДАМИ
                       МИНИСТЕРСТВА МОРСКОГО ФЛОТА


              Утверждена Министерством морского флота СССР
                        от 19 апреля 1977 г. N 74

        1. В  зависимости  от  последствий  для  экипажа,  пассажиров,
   судна, состава или сооружения аварийные случаи подразделяются на:

        а) кораблекрушения;

        б) аварии;

        в) аварийные происшествия.

        1.1. Кораблекрушением является аварийный случай с  судном,   в
   результате которого   произошла   гибель   судна   или  его  полное
   конструктивное разрушение.

        1.2. К авариям относятся:

        а) столкновения,  удары и навалы,  посадки  на  мель  судов  и
   составов, затопление   судов,    повреждение   судами  и  составами
   гидротехнических сооружений,  повлекшие технические убытки на  10.0
   тыс.руб. и более;

        б) повреждение судами и составами гидротехнических сооружений,
   а также посадки на мель судов и  составов,   повлекшие  заграждение
   судового хода  и прекращение по этим причинам движения транспортных
   судов на этом участке на срок свыше 48 часов;

        1.3. К аварийным происшествиям относятся:

        а) столкновения,  удары и навалы,  посадки  на  мель  судов  и
   составов, затопления   судов,    повреждения   судами  и  составами
   гидротехнических или  иных сооружений,  повлекшие технические убытки
   от 1.0 до 10 тыс.руб.;

        б) повреждения судами и составами гидротехнических сооружений,
   а также посадки на мель судов или составов,  повлекшие  заграждение
   судового хода  и прекращение по этим причинам движения транспортных
   судов на этом участке на срок от 12 до 48 часов;

        в) посадки судов на мель с простоем пассажирских  судов  более
   12 часов  или  других  самоходных  судов  и  толкаемых  составов  с
   простоем более 48 часов.

        Примечание: время  задержки  движения  судов  при  аварии  или
   аварийном происшествии  исчисляется с момента подхода первого судна
   к гидросооружению или  участку,   на  которых  временно  прекращено
   судоходство, до момента возобновления движения судов.

        1.4. Любой аварийный случай с судном, приведший к человеческим
   жертвам, рассматривается   как    чрезвычайное    происшествие    и
   расследуется как авария.

        1.5. К авариям и аварийным происшествиям не относятся случаи  с
   судами, составами и сооружениями, не предусмотренные в пп. 1.1, 1.2,
   1.3 настоящего Положения, а также:

        а) случаи,   происшедшие с судами и составами при производстве
   экспериментальных и опытных (пробных) работ и рейсов;

        б) случаи с судами технического  и  обстановочного  флота  при
   выполнении ими работ вне судового хода;

        в) посадки  на  мель  и  удары о подводные препятствия судов и
   составов при   выполнении   ими   во   время   весеннего    паводка
   экспедиционных рейсов  на  участках  боковых  рек,   несудоходных в
   навигационный период;

        г) поломки судовых механизмов и устройств, если они не явились
   следствием аварии или аварийного происшествия;

        д) случаи  с судами в ледовых условиях и при работе в условиях
   молевого сплава;

        е) взрывы и пожары на судах,  не являющихся следствием  аварий
   или аварийных происшествий.



        Источник документа (сверен по):
        "Сборник нормативных актов о транспорте"
        М., Юридическая литература 1983, ч.2