МЕЖДУНАРОДНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА
КОНВЕНЦИЯ N 133
О ПОМЕЩЕНИЯХ ДЛЯ ЭКИПАЖА НА БОРТУ СУДОВ
(ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)
(Женева, 30 октября 1970 года)
Генеральная конференция Международной организации труда,
созванная в Женеве Административным советом Международного
бюро труда и собравшаяся 14 октября 1970 года на свою пятьдесят
пятую сессию,
отмечая, что Конвенция (пересмотренная) 1949 года о помещениях
для экипажа устанавливает подробные требования, касающиеся таких
вопросов, как каюты, столовые, помещения для отдыха, вентиляция,
отопление, освещение и санитарное оборудование на борту судов,
учитывая, что быстрые изменения характера как конструкции, так
и использования современных судов могут обеспечить возможности для
дальнейшего улучшения помещений для экипажа,
постановив принять ряд предложений, касающихся помещений для
экипажа, что является вторым пунктом повестки дня сессии,
решив придать этим предложениям форму международной конвенции,
дополняющей Конвенцию (пересмотренную) 1949 года о помещениях для
экипажа,
принимает сего тридцатого дня октября месяца тысяча девятьсот
семидесятого года нижеследующую Конвенцию, которая может
именоваться Конвенцией 1970 года о помещениях для экипажа
(дополнительные положения):
Раздел I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 1
1. Настоящая Конвенция применяется ко всем государственным или
частновладельческим морским судам, занятым перевозкой грузов или
пассажиров в коммерческих целях или занятым для любой другой
коммерческой цели, зарегистрированным на территории, в отношении
которой настоящая Конвенция имеет силу, и к судам, киль которых
заложен на стапелях или которые находятся на подобной же стадии
строительства в момент или после вступления в силу Конвенции для
данной территории.
2. Национальные законы или правила определяют, в каких случаях
суда считаются морскими для целей настоящей Конвенции.
3. Настоящая Конвенция применяется к буксирам, где это
целесообразно и возможно.
4. Настоящая Конвенция не применяется:
a) к судам вместимостью менее 1000 тонн;
b) к судам, передвигающимся главным образом с помощью парусов,
независимо от того, имеют ли они вспомогательный двигатель или
нет;
c) к судам, занятым рыболовным, китобойным или другим подобным
промыслом;
d) к судам на подводных крыльях и на воздушной подушке.
5. Однако, когда это целесообразно и возможно, настоящая
Конвенция применяется:
a) к судам вместимостью от 200 до 1000 тонн;
b) к помещениям для лиц, занятых обычным морским делом на
судах, занимающихся китобойным или другим подобным промыслом.
6. Кроме того, любые из требований, применимых в силу статьи 3
настоящей Конвенции, могут быть изменены в отношении любого судна,
если компетентный орган власти по консультации с организациями
судовладельцев и (или) с судовладельцами и с bona fide профсоюзами
моряков убедится в том, что предполагаемые изменения дают
преимущества, в результате которых общие условия окажутся не менее
благоприятными, чем те, которые явились бы результатом полного
применения положений Конвенции; подробности всех таких изменений
доводятся соответствующим членом Организации до сведения
Генерального директора Международного бюро труда.
7. Кроме того, компетентный орган власти по консультации с
организациями судовладельцев и (или) с судовладельцами и с bona
fide профсоюзами моряков определяет, какие целесообразно сделать
исключения или осуществить отклонения от положений настоящей
Конвенции, учитывая потребности в помещениях для отдыха, в
отношении:
a) морских паромов, судов местного сообщения и других подобных
судов, на которых экипаж не находится постоянно;
b) морских судов, на которых помимо экипажа судна временно
находятся ремонтные команды;
c) морских судов, совершающих короткие рейсы, позволяющие
членам экипажа ежедневно бывать дома или пользоваться подобными
возможностями.
Статья 2
В целях настоящей Конвенции:
a) термин "судно" означает любое судно, к которому применяется
Конвенция;
b) термин "тонны" означает брутто-регистровые тонны;
c) термин "пассажирское судно" означает судно, в отношении
которого имеет силу:
i) удостоверение о безопасности пассажирского судна,
выданное в соответствии с положениями действующей на данный
момент Международной конвенции по охране человеческой жизни на
море, либо:
ii) удостоверение о пассажирском судне;
d) термин "офицер" означает лицо, за исключением капитана,
которое считается офицером на основании национального
законодательства или, при отсутствии соответствующего
законодательства или правил, на основании коллективного договора
или обычая;
e) термин "рядовой матрос" означает члена экипажа, не
являющегося офицером;
f) термин "младший офицер" означает рядового матроса,
исполняющего старшинские обязанности или занимающего должность
специалиста и считающегося младшим офицером на основании
национального законодательства или, при отсутствии соответствующих
законодательства или правил, на основании коллективного договора
или обычая;
g) термин "совершеннолетний" означает лицо, достигшее
18-летнего возраста;
h) термин "помещения для экипажа" включает предназначенные для
экипажа каюты, столовые, санитарные узлы, медицинские пункты и
помещения для отдыха;
i) термин "предписанный" означает предписанный национальным
законодательством или правилами или компетентным органом власти;
j) термин "установленный" означает установленный компетентным
органом власти;
k) термин "перерегистрированный" означает перерегистрированный
в случае одновременного изменения территории регистрации и
владения судном.
Статья 3
Каждый член Организации, в отношении которого настоящая
Конвенция находится в силе, обязуется выполнять в отношении судов,
к которым применима настоящая Конвенция:
a) положения разделов II и III Конвенции (пересмотренной)
1949 года о помещениях для экипажа; и
b) положения раздела II настоящей Конвенции.
Статья 4
1. Каждый член Организации, в отношении которого настоящая
Конвенция находится в силе, обязуется сохранять в силе законы или
правила, обеспечивающие ее применение.
2. Эти законы или правила:
a) требуют, чтобы компетентный орган власти доводил их
содержание до сведения всех заинтересованных лиц;
b) определяют лиц, ответственных за их соблюдение;
c) предписывают надлежащие санкции за любые их нарушения;
d) предусматривают содержание системы инспекции, способной
обеспечить их действенное проведение в жизнь;
e) требуют, чтобы компетентный орган власти консультировался с
организациями судовладельцев и (или) судовладельцами и с
признанными bona fide профсоюзами моряков в отношении выработки
правил и, по мере возможности, сотрудничал с этими
заинтересованными сторонами в вопросах применения правил.
Раздел II. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ
К ПОМЕЩЕНИЯМ ДЛЯ ЭКИПАЖА
Статья 5
1. Приходящаяся на одного человека площадь кают,
предназначенных для рядовых матросов, составляет не менее, чем:
a) 3,75 кв. м (40,36 кв. фута) на судах в 1000 т или более, но
менее 3000 т;
b) 4,25 кв. м (45,75 кв. фута) на судах в 3000 т или более, но
менее 10000 т;
c) 4,75 кв. м (51,13 кв. фута) на судах в 10000 т или более.
2. Однако площадь на одного человека в каюте, предназначенной
для двух рядовых матросов, составляет не менее чем:
a) 2,75 кв. м (29,60 кв. фута) на судах в 1000 т или более, но
менее 3000 т;
b) 3,25 кв. м (34,98 кв. фута) на судах в 3000 т или более, но
менее 10000 т;
c) 3,75 кв. м (40,36 кв. фута) на судах в 10000 т или более.
3. Кроме того, площадь кают, предназначенных для рядовых
матросов на пассажирских судах, составляет не менее чем:
a) 2,35 кв. м (25,30 кв. фута) на одного человека на судах в
1000 т или более, но менее 3000 т;
b) на судах в 3000 тонн или более:
i) 3,75 кв. м (40,36 кв. фута) в одноместных каютах;
ii) 6,00 кв. м (64,58 кв. фута) в двухместных каютах;
iii) 9,00 кв. м (96,88 кв. фута) в трехместных каютах;
iv) 12,00 кв. м (129,17 кв. фута) в четырехместных каютах.
4. Рядовые матросы размещаются не более чем по два человека в
каюте, за исключением пассажирских судов, где допускается
размещение максимально четырех человек в каюте.
5. Младшие офицеры размещаются по одному или по два человека в
каюте.
6. Площадь офицерских кают, в которых не имеется
индивидуального салона или кабинета, составляет не менее
6,50 кв. м (69,96 кв. фута) на одного человека на судах менее
3000 т и не менее 7,50 кв. м (80,73 кв. фута) - на судах в 3000 т
и более.
7. На судах, кроме пассажирских судов, каждому
совершеннолетнему члену экипажа предоставляется отдельная каюта,
если исходя из размеров, предназначения и конструкции судна, это
целесообразно и возможно.
8. Там, где это возможно, на судах в 3000 т или более старшему
механику и старшему штурману помимо каюты предоставляется смежный
с ней салон или кабинет.
9. Место, занимаемое койками, шкафами, выдвижными ящиками и
сиденьями, включается в измерение площади кают. Участки площади
небольших размеров или неправильной формы, которые существенно не
увеличивают свободного для движения пространства, и не могут быть
использованы под мебель, в расчет не принимаются.
10. Минимальные внутренние размеры койки составляют: 198 см на
80 см (6 футов 6 дюймов на 2 фута 7,50 дюйма).
Статья 6
1. Площадь столовых для офицеров и рядовых матросов составляет
не менее 1 кв. м (10,76 кв. фута) на одного человека, исходя из
запланированного числа посадочных мест.
2. Столовые оборудуются столами и сиденьями установленного
образца, подвижными или закрепленными, в количестве достаточном
для максимального числа членов экипажа, которые могут пользоваться
ими одновременно.
3. В любое время, когда члены экипажа находятся на борту
судна, в их распоряжение предоставляются:
a) холодильник, удобно расположенный и достаточной
вместимости, для числа лиц, пользующихся помещением столовой или
помещениями столовых;
b) приспособления для приготовления горячих напитков;
c) приспособления для получения холодной воды.
4. Компетентные органы власти могут разрешить в отношении
помещений для столовых такие исключения из положений пунктов 1 и 2
настоящей статьи, которые могут оказаться необходимыми ввиду
особых условий на пассажирских судах.
Статья 7
1. Офицерам и рядовым матросам предоставляются удобно
расположенные и соответствующим образом меблированные помещения
для отдыха. Если не имеется помещений для отдыха, отдельных от
столовых, то последние планируются, меблируются и оборудуются
таким образом, чтобы они могли служить для отдыха.
2. Мебель помещений для отдыха как минимум включает книжный
шкаф и все необходимое для чтения и письма и, при возможности, для
игр.
3. На судах в 8000 т и более оборудуется курительная комната
или библиотека, в которой могут демонстрироваться фильмы или
телевизионные передачи, а также помещение для занятий и игр в
свободное время; следует рассматривать возможность создания
плавательного бассейна.
4. При планировании помещений для отдыха, компетентным органам
власти следует рассматривать возможность оборудования буфета.
Статья 8
1. На всех судах, не пользующихся удобствами, предусмотренными
в пунктах 2 - 4 настоящей статьи, оборудуются и удобно
располагаются, по крайней мере, одна уборная и одна ванная или душ
на каждые шесть человек или менее для офицеров и рядовых матросов.
Если в состав экипажа входят женщины, то им предоставляются
отдельные санитарные узлы.
2. На судах в 5000 т или более, но менее 15000 т, по крайней
мере пять отдельных кают для офицеров имеют смежную с ними ванную
комнату с уборной, ванной или душем и умывальником с горячей и
холодной пресной водой; умывальник может быть расположен в каюте.
Кроме того, на судах в 10000 т или более, но менее 15000 т, каюты
всех других офицеров имеют индивидуальные или сообщающиеся ванные
комнаты с аналогичным оборудованием.
3. На судах в 15000 т или более, отдельные каюты для офицеров
оборудуются индивидуальной ванной комнатой с уборной, ванной или
душем и умывальником с горячей и холодной пресной водой;
умывальник может быть расположен в каюте.
4. На судах в 25000 т или более, кроме пассажирских судов, для
каждых двух рядовых матросов предоставляется одна ванная комната,
расположенная либо в сообщающемся помещении, находящемся между
смежными каютами, либо напротив входа в такие каюты. Эта ванная
комната оборудуется уборной, а также ванной или душем и
умывальником с горячей и холодной пресной водой.
5. На судах в 5000 т или более, кроме пассажирских судов,
каждая офицерская или матросская каюта оборудуется умывальником с
холодной и горячей пресной водой за исключением тех случаев, когда
такой умывальник находится в ванной комнате, предусмотренной
пунктами 2, 3 или 4 настоящей статьи.
6. На всех судах обеспечивается оборудование для стирки, сушки
и глаженья одежды для офицеров и рядовых матросов с учетом
численности экипажа и нормальной продолжительности рейса. Это
оборудование, по мере возможности, располагается вблизи от кают.
7. Это оборудование включает:
a) стиральные машины;
b) сушильные шкафы или должным образом обогреваемые и
вентилируемые сушильные помещения;
c) утюги и гладильные доски или другое равнозначное
оборудование.
Статья 9
1. На судах в 1600 т или более, оборудуются:
a) отдельное помещение с уборной и умывальником с горячей и
холодной пресной водой недалеко от ходового мостика,
предназначенное специально для лиц, несущих на нем вахту;
b) уборная и умывальник с горячей и холодной пресной водой
недалеко от машинного отделения, если таковых не имеется вблизи от
поста управления машинного отделения.
2. На судах в 1600 т или более, за исключением судов, на
которых предоставляются индивидуальные каюты и индивидуальные или
полуиндивидуальные ванные комнаты для всего состава машинной
команды, оборудуются раздевальные, которые:
a) располагаются вне машинного отделения, но недалеко от него;
b) оборудуются индивидуальными шкафами для одежды и
умывальниками, ваннами или душами с горячей и холодной пресной
водой.
Статья 10
Минимальная высота во всех помещениях для экипажа, где
необходима полная свобода передвижения, не может быть менее 198 см
(6 футов 6 дюймов) при условии, что компетентные органы власти
могут разрешать в определенных ограниченных пределах уменьшение
высоты в любом помещении или в части любого помещения, когда они
считают, что это оправданно и что такое уменьшение не приводит к
неудобствам для экипажа.
Статья 11
1. Помещения для экипажа должны иметь надлежащее освещение.
2. При соблюдении таких особых мер, которые могут допускаться
в отношении пассажирских судов, каюты и столовые освещаются
естественным светом и обеспечиваются достаточным искусственным
освещением.
3. На всех судах помещения для экипажа обеспечиваются
электрическим освещением. Если не имеется двух независимых
источников электричества для освещения, обеспечивается
дополнительная система аварийного освещения с помощью ламп или
осветительных приборов надлежащей конструкции.
4. В каютах устанавливаются электрические лампочки для чтения
у изголовья каждой койки.
5. Соответствующие нормы естественного и искусственного
освещения устанавливаются компетентными органами власти.
Статья 12
Для судов, состав экипажей которых требует учитывать без
дискриминации различные характерные для членов экипажа религиозные
и социальные привычки и обычаи, компетентные органы власти могут
после консультации с заинтересованными организациями
судовладельцев и (или) с судовладельцами и с bona fide профсоюзами
моряков, и при наличии согласия между этими сторонами разрешать
отклонения в отношении положений пунктов 1 - 4 и пункта 7 статьи 5
и пунктов 1 и 4 статьи 8 настоящей Конвенции при условии, что
такие отклонения не приведут к созданию общих условий, менее
благоприятных, чем те, которые были бы созданы в результате
применения положений настоящей Конвенции. Особенности всех таких
отклонений доводятся соответствующим членом Организации до
сведения Генерального директора Международного бюро труда, который
сообщает об этом членам Международной организации труда.
Раздел III. ПРИМЕНЕНИЕ КОНВЕНЦИИ К СУЩЕСТВУЮЩИМ СУДАМ
Статья 13
1. В отношении судов, постройка которых полностью завершена на
дату вступления в силу настоящей Конвенции на территории
регистрации и которые не соответствуют установленным настоящей
Конвенцией нормам, компетентные органы власти, по консультации с
организациями судовладельцев и (или) судовладельцами и с bona fide
профсоюзами моряков, могут требовать с целью приведения этих судов
в соответствие с требованиями Конвенции таких изменений, которые
они сочтут целесообразными и практически осуществимыми, учитывая,
в частности, технические, экономические и другие проблемы,
возникающие при применении положений статей 5, 8 и 10; такие
изменения осуществляются во время:
a) перерегистрации судна;
b) значительной реконструкции или капитального ремонта судна в
порядке осуществления долгосрочных планов, но не в связи с аварией
или чрезвычайными обстоятельствами.
2. В отношении судов, находящихся в процессе постройки или
перестройки на дату вступления в силу настоящей Конвенции на
территории регистрации, компетентные органы власти, по
консультации с организациями судовладельцев и (или)
судовладельцами и с bona fide профсоюзами моряков, могут требовать
с целью приведения этих судов в соответствие с требованиями
Конвенции таких изменений, которые они сочтут целесообразными и
практически осуществимыми, учитывая, в частности, технические,
экономические и другие проблемы, возникающие при применении
положений статей 5, 8 и 10; такие изменения считаются окончательно
соответствующими положениям настоящей Конвенции.
3. В отношении судов, кроме таких, которые указаны в пунктах 1
и 2 настоящей статьи, или судов, к которым в процессе постройки
применялись положения настоящей Конвенции и которые
перерегистрируются на какой-либо территории после вступления в
силу настоящей Конвенции на этой территории, компетентные органы
власти, по консультации с организациями судовладельцев и (или) с
судовладельцами и с bona fide профсоюзами моряков, могут
потребовать с целью приведения этих судов в соответствие с
требованиями Конвенции таких изменений, которые они сочтут
целесообразными и практически осуществимыми, учитывая, в
частности, технические, экономические и другие проблемы,
возникающие при применении положений статей 5, 8 и 10; такие
изменения считаются окончательно соответствующими положениям
настоящей Конвенции.
Раздел IV. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Статья 14
Официальные документы о ратификации настоящей Конвенции
направляются Генеральному директору Международного бюро труда для
регистрации.
Статья 15
1. Настоящая Конвенция связывает только тех членов
Международной организации труда, чьи документы о ратификации
зарегистрированы Генеральным директором.
2. Она вступает в силу через двенадцать месяцев после того,
как будут зарегистрированы документы о ратификации двенадцати
членов Организации, каждый из которых располагает флотом более чем
в миллион тонн, в том числе по меньшей мере четырех членов
Организации, каждый из которых располагает флотом не менее чем в
два миллиона тонн.
3. Впоследствии настоящая Конвенция вступает в силу в
отношении каждого члена Организации через шесть месяцев после даты
регистрации его документа о ратификации.
Статья 16
1. Любой член Организации, ратифицировавший настоящую
Конвенцию, может по истечении десятилетнего периода с момента ее
первоначального вступления в силу денонсировать ее посредством
акта о денонсации, направленного Генеральному директору
Международного бюро труда и зарегистрированного им. Денонсация
вступает в силу через год после регистрации акта о денонсации.
2. Каждый член Организации, ратифицировавший настоящую
Конвенцию, который в годичный срок по истечении упомянутого в
предыдущем пункте десятилетнего периода не воспользуется своим
правом на денонсацию, предусмотренным в настоящей статье, будет
связан на следующий период в десять лет и впоследствии сможет
денонсировать настоящую Конвенцию по истечении каждого
десятилетнего периода в порядке, установленном в настоящей статье.
Статья 17
1. Генеральный директор Международного бюро труда извещает
всех членов Международной организации труда о регистрации всех
документов о ратификации и актов о денонсации, полученных им от
членов Организации.
2. Извещая членов Организации о регистрации последнего
документа о ратификации, необходимого для вступления Конвенции в
силу, Генеральный директор обращает их внимание на дату вступления
настоящей Конвенции в силу.
Статья 18
Генеральный директор Международного бюро труда направляет
Генеральному секретарю Организации Объединенных Наций для
регистрации в соответствии со статьей 102 Устава Организации
Объединенных Наций полные сведения относительно всех документов о
ратификации и актов о денонсации, зарегистрированных им в
соответствии с положениями предыдущих статей.
Статья 19
Каждый раз, когда Административный совет Международного бюро
труда считает это необходимым, он представляет Генеральной
конференции доклад о применении настоящей Конвенции и решает,
следует ли включать в повестку дня Конференции вопрос о ее полном
или частичном пересмотре.
Статья 20
1. В случае, если Конференция примет новую конвенцию,
полностью или частично пересматривающую настоящую Конвенцию, и
если в новой конвенции не предусмотрено обратное, то:
a) ратификация каким-либо членом Организации новой,
пересматривающей конвенции влечет за собой автоматически,
независимо от положений статьи 16, немедленную денонсацию
настоящей Конвенции при условии, что новая, пересматривающая
конвенция вступила в силу;
b) начиная с даты вступления в силу новой, пересматривающей
конвенции, настоящая Конвенция закрыта для ратификации ее членами
Организации.
2. Настоящая Конвенция остается во всяком случае в силе по
форме и содержанию в отношении тех членов Организации, которые ее
ратифицировали, но не ратифицировали новую, пересматривающую
конвенцию.
Статья 21
Английский и французский тексты настоящей Конвенции имеют
одинаковую силу.
СПИСОК
РАТИФИКАЦИЙ КОНВЕНЦИИ
О ПОМЕЩЕНИЯХ ДЛЯ ЭКИПАЖА НА БОРТУ СУДОВ
(ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)
(по состоянию на 31 декабря 1991 г.)
------------------------------------T----------------------------¬
¦ Государство ¦ Дата регистрации грамоты ¦
¦ ¦ о ратификации ¦
+-----------------------------------+----------------------------+
¦ Великобритания ¦ 26.03.81 ¦
¦ Гвинея ¦ 26.05.77 ¦
¦ Германия ¦ 14.08.74 ¦
¦ Греция ¦ 24.09.86 ¦
¦ Израиль ¦ 21.08.80 ¦
¦ Италия ¦ 23.06.81 ¦
¦ Кот-д'Ивуар ¦ 19.06.72 ¦
¦ Либерия ¦ 08.05.78 ¦
¦ Нигерия ¦ 12.06.73 ¦
¦ Нидерланды ¦ 08.01.85 ¦
¦ Новая Зеландия ¦ 31.05.77 ¦
¦ Норвегия ¦ 14.03.75 ¦
¦ Польша ¦ 09.10.75 ¦
¦ Российская Федерация ¦ 27.08.90 ¦
¦ Уругвай ¦ 02.06.77 ¦
¦ Финляндия ¦ 22.11.74 ¦
¦ Франция ¦ 24.03.72 ¦
¦ Швеция ¦ 17.02.72 ¦
+-----------------------------------+----------------------------+
¦ Общее количество ратификаций: 18 ¦
L-----------------------------------------------------------------
СПИСОК РАТИФИКАЦИЙ
КОНВЕНЦИИ N 133 МЕЖДУНАРОДНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ ТРУДА
"О ПОМЕЩЕНИЯХ ДЛЯ ЭКИПАЖА НА БОРТУ
СУДОВ (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ)"
(ЖЕНЕВА, 30 ОКТЯБРЯ 1970 ГОДА)
(по состоянию на 31 декабря 2001 года)
--------------------------------------------T--------------------¬
¦ Государство ¦ Дата ¦
¦ ¦ регистрации грамоты¦
¦ ¦ о ратификации ¦
+-------------------------------------------+--------------------+
¦Австралия ¦ 11.06.1992 ¦
¦Азербайджан ¦ 19.05.1992 ¦
¦Бразилия ¦ 16.04.1992 ¦
¦Гвинея ¦ 26.05.1977 ¦
¦Германия ¦ 14.08.1974 ¦
¦Греция ¦ 24.09.1986 ¦
¦Израиль ¦ 21.08.1980 ¦
¦Италия ¦ 23.06.1981 ¦
¦Китай (Специальный Административный район ¦ ¦
¦ Гонконг) ¦ 01.07.1997 <*> ¦
¦Кот-д'Ивуар ¦ 19.06.1972 ¦
¦Кыргызстан ¦ 31.03.1992 ¦
¦Либерия ¦ 08.05.1978 ¦
¦Ливан ¦ 06.12.1993 ¦
¦Нигерия ¦ 12.06.1973 ¦
¦Нидерланды ¦ 08.01.1985 ¦
¦Новая Зеландия ¦ 31.05.1977 ¦
¦Норвегия ¦ 14.03.1975 ¦
¦Польша ¦ 09.10.1975 ¦
¦Российская Федерация ¦ 27.08.1990 ¦
¦Румыния ¦ 11.10.2000 ¦
¦Соединенное Королевство ¦ 26.03.1981 ¦
¦Таджикистан ¦ 26.11.1993 ¦
¦Украина ¦ 24.08.1993 ¦
¦Уругвай ¦ 02.06.1977 ¦
¦Финляндия ¦ 22.11.1974 ¦
¦Франция ¦ 24.03.1972 ¦
¦Швеция ¦ 17.02.1972 ¦
+-------------------------------------------+--------------------+
¦Общее количество ратификаций: 26 ¦
L-----------------------------------------------------------------
--------------------------------
<*> Правительство Китайской Народной Республики сообщило
Генеральному секретарю в письме от 6 июня 1997 года, что Китайская
Народная Республика возобновит суверенитет над Гонконгом начиная с
1 июля 1997 года и что с этой даты Гонконг становится Специальным
Административным районом Китайской Народной Республики. Следующие
конвенции применяются Специальным Административным районом Гонконг
Китайской Народной Республики: 2, 3, 8, 11, 12, 14, 16, 17, 19,
22, 23, 29, 32, 42, 45, 50, 64, 65, 74, 81, 87, 90, 92, 97, 98,
101, 105, 108, 115, 122, 124, 133, 138, 141, 142, 144, 147, 148,
150, 151, 160.
LIST OF RATIFICATIONS BY CONVENTION
ACCOMMODATION OF CREWS (SUPPLEMENTARY PROVISIONS)
CONVENTION,
1970 (No. 133)
Adopted at the 55th Session of the ILC
Date of entry into force: 27.08.1991
26 ratifications
_________________________________________________________________
Australia 11.06.1992
Azerbaijan 19.05.1992
Brazil 16.04.1992
Cote d'Ivoire 19.06.1972
Finland 22.11.1974
France 24.03.1972
Germany 14.08.1974
Greece 24.09.1986
Guinea 26.05.1977
Israel 21.08.1980
Italy 23.06.1981
Kyrgyzstan 31.03.1992
Lebanon 06.12.1993
Liberia 08.05.1978
Netherlands 08.01.1985
New Zealand 31.05.1977
Nigeria 12.06.1973
Norway 14.03.1975
Poland 09.10.1975
Romania 11.10.2000
Russian Federation 27.08.1990
Sweden 17.02.1972
Tajikistan 26.11.1993
Ukraine 24.08.1993
United Kingdom 26.03.1981
Uruguay 02.06.1977
-----------------------------------------------------------------
The Government of the People's Republic of China informed the
Director-General, by letter dated 6 June 1997, that the People's
Republic of China would resume the exercise of sovereignty over
Hong Kong with effect from 1 July 1997 and that from that date
Hong Kong would become a Special Administrative Region of the
People's Republic of China. The following convention are applied
to Hong Kong Special Administrative Region of the People's
Republic of China: 2, 3, 8, 11, 12, 14, 16, 17, 19, 22, 23, 29,
32, 42, 45, 50, 64, 65, 74, 81, 87, 90, 92, 97, 98, 101, 105, 108,
115, 122, 124, 133, 138, 141, 142, 144, 147, 148, 150, 151, 160.
|
