ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРОТОКОЛ
                К СОГЛАШЕНИЮ МЕЖДУ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ СОЮЗА
         СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК И ПРАВИТЕЛЬСТВОМ
          ДАНИИ О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ ОТ 31 МАРТА 1956 ГОДА И
           ПРОТОКОЛУ К ЭТОМУ СОГЛАШЕНИЮ ОТ 31 МАРТА 1958 ГОДА

                     (Москва, 27 января 1967 года)

       Правительство Союза  Советских  Социалистических  Республик  и
   Правительство Дании,  руководствуясь желанием дальнейшего развития
   воздушных сообщений, договорились о нижеследующем.
       А. Договорные  линии  Протокола  от  31  марта  1958  года   к
   Соглашению  между  Правительством Союза Советских Социалистических
   Республик и Правительством Дании о воздушном сообщении от 31 марта
   1956 года устанавливаются следующим образом.

                               Таблица I

                        Для советских самолетов

       1. Рига - Копенгаген и обратно.
       2. Москва - Копенгаген и обратно.
       3. Ленинград - Хельсинки - Копенгаген и обратно.
       4. Пункты  в  СССР  через  территорию  Дании  по установленным
   международным воздушным трассам с  технической  посадкой  или  без
   посадки  в  Копенгагене в пункты Бельгии,  Франции,  Нидерландов и
   Великобритании и обратно.  Пункты в СССР через территорию Дании по
   установленным   международным   воздушным  трассам  с  технической
   посадкой или без посадки в Копенгагене в пункты  США  и  /  или  в
   пункты Канады,  а также за их пределы в один пункт на американском
   континенте и обратно с посадкой в США и / или в Канаде.  Пункты  в
   СССР   через   территорию  Дании  по  установленным  международным
   воздушным трассам в один пункт стран Америки и обратно с  посадкой
   во Франции  и / или Нидерландах,  а также в один пункт стран Южной
   Америки и обратно с посадкой в  Копенгагене.  Пассажиры,  почта  и
   грузы могут   загружаться   и   выгружаться  на  участках  Рига  -
   Копенгаген и обратно,  Москва - Копенгаген и обратно и Ленинград -
   Хельсинки - Копенгаген и обратно.

                               Таблица II

                         Для датских самолетов

       1. Копенгаген - Рига и обратно.
       2. Копенгаген - Москва и обратно.
       3. Копенгаген - Хельсинки - Ленинград и обратно.
       4. Копенгаген - Варшава и  далее  через  территорию  СССР  без
   посадки (через Старьяву и Хуст) в пункты в Румынии, Турции, Ливане
   и Объединенной Арабской Республике и обратно.
       5. Копенгаген   через   территорию   СССР   по   установленным
   международным  воздушным  трассам  в пункты в Иране,  Афганистане,
   Пакистане,  Индии,  Цейлоне и за пределы этих стран  и  обратно  с
   технической  посадкой в одном из пунктов Советского Союза (Москва,
   Ташкент,  Тбилиси).  Пассажиры,  почта и грузы могут загружаться и
   выгружаться на участках Копенгаген - Рига и обратно,  Копенгаген -
   Москва и обратно и Копенгаген - Хельсинки - Ленинград и обратно.
       Б. Между  ведомствами   гражданской   авиации   Сторон   будут
   проводиться  регулярные  консультации  с целью обеспечения тесного
   сотрудничества по всем вопросам, касающимся выполнения Соглашения.
       Настоящий Дополнительный протокол является неотъемлемой частью
   Соглашения  между  Правительством Союза Советских Социалистических
   Республик и Правительством Дании о воздушном сообщении от 31 марта
   1956 года и вступает в силу со дня подписания.

       Совершено в  г.  Москве  27  января 1967 года в двух подлинных
   экземплярах, каждый на русском и датском языках, причем оба текста
   имеют одинаковую силу.

                                                            (Подписи)